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此次上榜的十大科技趨勢涵蓋了AI核心技術(shù)、交叉學(xué)科與跨領(lǐng)域研究、AI的產(chǎn)業(yè)及社會(huì)價(jià)值三個(gè)層面，包括預(yù)訓(xùn)練大模型、AI for Science（人工智能應(yīng)用于科學(xué)研究)、基于AI的生物計(jì)算、隱私計(jì)算、量子軟硬一體化、自動(dòng)駕駛、深空探測、人機(jī)共生、綠色AI和普惠AI等領(lǐng)域。
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2022年中國新能源汽車的銷量占比將提升到22%左右,延續(xù)2020和2021年的提升勢頭
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其實(shí)除兩個(gè)國家外,所有人所有國家都巴不得俄烏之間趕緊打起來,首當(dāng)其沖就是美國,巴不得今天就開火。
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一直以來,中國制造業(yè)的低利潤一直飽受詬病,經(jīng)常有報(bào)道說,工廠主辛辛苦苦一整年,下來一算只賺了小幾個(gè)點(diǎn)的辛苦錢,至于制造業(yè)的工人,每天在流水線上工作10—12小時(shí)，吃個(gè)飯拉個(gè)屎都要限定時(shí)長,一個(gè)月下來也就撐死五六千——?jiǎng)趧?dòng)所得與付出明顯不匹配
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在疫情下，貧富差距被進(jìn)一步拉大，雖然有不少人收入下滑，但是近期公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，作為豪車代表品牌之一的勞斯萊斯的銷售量卻在2021年創(chuàng)下了117年歷史上的最高年銷量。今天咱們走進(jìn)勞斯萊斯。
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放眼2022的增長動(dòng)能,“三駕馬車”都不樂觀,將動(dòng)力拆解看,如果沒有劑量足夠大,精準(zhǔn)度比較高的逆周期政策,很難穩(wěn)住5%的增長底線
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幾年前國人在日本掃貨的場景還歷歷在目,“日本制造”等同于高品質(zhì),而如今怎么就變成了造假的重災(zāi)區(qū)？
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近日“ 世紀(jì)大運(yùn)河 ”，浙江、杭州直接連通廣東、廣州的大河，這個(gè)前所未有的大項(xiàng)目，徹底引爆了網(wǎng)絡(luò)。
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“專精特新”最早來源于2011年,當(dāng)時(shí)宏觀環(huán)境變差,很多中小企業(yè)生存困難,在這個(gè)背景下提出培育“專精特新”中小企業(yè),本質(zhì)上是引導(dǎo)中小企業(yè)向創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)展。
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日本“情報(bào)安全保障研究所”首席研究員山崎文明日前發(fā)布文章,稱中國電動(dòng)汽車在日本勢頭強(qiáng)勁,以碾壓性價(jià)格優(yōu)勢打入日本公共交通和物流產(chǎn)業(yè)
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這篇文章是經(jīng)典之作，從十五個(gè)領(lǐng)域全面分析了美國還能干什么、不能干什么，痛快淋漓地回應(yīng)了恐美派的各種論調(diào)。
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中國持續(xù)大力發(fā)展軍工業(yè),主要有兩大目的,一是為了祖國統(tǒng)一,二是對抗美國的侵犯,守住領(lǐng)土完整。
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2021年是大轉(zhuǎn)折后的第一年，是“十四五”的開局之年，全世界沒幾個(gè)人真正能想到我們上半年開局那么好，下半年我們雖然遇到了各種壓力但最終全年GDP增長了8.1%，近年最高的一次增長。
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自2019年開始，印度一直邀請馬斯克去印度設(shè)廠，對，就是生產(chǎn)電動(dòng)車的那位馬斯克，而馬斯克的回復(fù)一直都是“明年一定”。
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德國車企贊中國汽車：“不得不承認(rèn)，它們真的很好”
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1月18日，日本豐田汽車宣布將于今年2月暫停愛知縣元町工廠等日本國內(nèi)8家工廠11條生產(chǎn)線的生產(chǎn)，因全球半導(dǎo)體供應(yīng)依然匱乏，豐田稱預(yù)計(jì)2月國內(nèi)外新車產(chǎn)量將比生產(chǎn)計(jì)劃減少約15萬輛，全球產(chǎn)量在70萬輛左右，豐田預(yù)計(jì)本財(cái)年（截止2022年3月）新車產(chǎn)量將低于原先約900萬輛的預(yù)期。
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怎樣培養(yǎng)自己的生意頭腦？
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深度 | 勢不可擋！增長8.1%，這對我們普通人意味著什么？
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2021年中國工程院院刊“全球十大工程成就”評選結(jié)果
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中國占世界貨物貿(mào)易份額達(dá)到歷史新高！
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