旗下擁有較多世界知名品牌的MAG集團，依然處于整合的發展過程中，被稱為MAG ONE的平臺被集團寄予最大的希望。特別是，當前制造業受金融危機沖擊，對MAG 來說是挑戰也是機遇。2009年春季履新的MAG中國總裁朱良先生正承受著這樣的壓力和期望。
MAG全球眾多品牌的產品被歸為車、銑兩大產品線，統一平臺不分地域、全球采購。愛克賽羅的優勢體現在加工小型發動機的缸體、缸蓋和變速箱的小型加工中心和專機線上；克勞斯惠樂、惠樂喜樂和蘭姆的優勢則主要體現在加工柴油機的鑄鐵缸體、缸蓋的大型加工中心和專機線上。產品在保持特色的同時還得以互補，例如，惠樂喜樂托盤尺寸為 400～1200mm，吉丁斯-路易斯則更大，托盤尺寸為1200mm以上規格。MAG以τ昧煊蚧值慕峁?，使无论蕮尨自汽车、簨烧航天还是新能缘A⑻返攘煊虻鬧斬擻沒В贛AG這個統一品牌下，總能找到專業的、最適合的加工方案。
據了解，即便是汽車行業不景氣的今天，MAG 依然拿到一些含金量大的項目，其交鑰匙能力得到充分驗證；在航空航天領域，MAG 具有傳統優勢；而涉及新能源的行業，MAG整合后的新平臺能夠發揮更大的作用，在美國、歐洲成功的應用經驗可以快速移植至中國市場。例如在風電領域，ABB、SIEMENS項目中傳動箱、葉片、齒輪、傳動軸等代表性復雜零件的現代化加工技術可以與中國的風電企業共享。
對于業務重心是為終端用戶提供定制化解決方案的機床供應商來說，除了擁有系列豐富、各有專長的機床產品外，具備行業知識以及豐富經驗的專業雇員是必不可缺的。朱良先生說MAG正大力加強員工的培訓，這是公司應對危機策略中最注重的事情，他們將決定2009年上億美元的銷售額是否能夠實現。
現在，MAG 中國管理層享有比以往更大的權力，可以與集團總部高層直接匯報。由此可以看出中國市場對MAG集團未來的重要性。MAG位于長春的工廠將扮演重要角色，在過去3年里已經有2個產品不僅實現本地化生產，還納入了全球生產體系，供應全球市場。朱良先生表示，臥加等其他產品的引入也在計劃之中。
