赫爾佐根奧拉赫, 2010年7月21日 舍弗勒集團獲得了由交通和物流中心Neuer Adler e. V. (CNA）頒發的“運輸物流智能獎”。此獎項認可了基于發電機傳感器軸承的復雜列車支撐系統。 頒獎儀式在赫爾佐根奧拉赫市舉辦，舍弗勒集團所有人瑪麗亞•伊麗莎白•舍弗勒女士歡迎來自政界、商務、科學界和媒體的70余名嘉賓。 她評價此獎項是舍弗勒集團創新能力的出色代表，并且為多個工業部門開啟了新的機遇。 “發電機傳感器軸承將為舍弗勒集團提供很好的機會，使我們成為向德國軌道交通公司提供系統解決方案的合作伙伴。它可以使德國、歐洲、甚至可能是全球的軌道交通更經濟、更安全。”舍弗勒女士表示。
赫爾佐根奧拉赫首位市長格曼•海克博士（Dr. German Hacker）在他的講話中強調了舍弗勒集團對研發領域的長期關注和高投入。他表示，發電機傳感器軸承是將機械、微型機械、傳感器、電子和軟件等整合在一起的重要步驟。”他在總結了軌道交通中的鐵路支撐系統的潛力后，繼續表示，“無聲的鐵路滾動存貨車已經是過去式了。有了發電機傳感器軸承，它將成為一個智能化的、溝通式、安全而高效的物流模式。”
從滾動軸承到車載裝置
列車支撐系統是在舍弗勒集團FAG軸箱軸承的基礎上開發的，它擁有自主式能源，可以用于發電機傳感器軸承(GSB)，被用在貨車上。舍弗勒的工程師們開發電子和軟件系統，并將它們集合在GSB之中，組成了一個車載裝置。它與信息管理系統一起，列車操作員和鐵路公司能夠實現更高的交通安全性，并優化物流。 為了實現這個目的，GSB記錄了大量不同的信號，并通過GPS將其傳輸到中央計算機。評估后的數據可以用于鐵路監管系統，以及生成在線時間表、線路、過程和風險分析、對本地化、保留時長和對可充電的軌道進行相關檢查。
與發電機相比較，發電機感應器軸承通過合理移動安裝在輪箱上的永久磁鐵導電。在標準24伏電壓下，標準功率大約在100W。通過存儲電能的裝置，它有了一個獨立的、自足的能量來源，并具備如自動開門、檢測開關和傳感器等額外功能。針對列車支撐系統，舍弗勒集團用先進的電子系統將GSB轉化為所謂的車載裝置，并將它連接到更高水平的信息管理系統之中。信號不僅被記錄下來，在軸承中加以處理，還通過GPS衛星技術傳輸。
以往是不可能實現這種車載裝置的，特別是在貨車上。信息和數據提供，最好使用衛星技術，旨在一個獨立、自足的能源供應系統中工作。“由于有了舍弗勒開發的發電機感應器軸承，目前可以實現了。通過衛星傳輸信息開啟了貨物托運領域中物流優化的新機遇，并提升了運輸中的安全性。”舍弗勒機電系統總監伯納德•高伯特（Bernd Gombert）先生表示。集成在軸承里的感應器不僅記錄數據，如軸箱軸承的磨損、過熱等狀況，他們還確定并監控了里程、速度、溫度、噪聲等特性，由此可以得出有關車輪、車體甚至鐵軌狀況的信息。這意味著即使鐵路網絡上的交換裝置也可以被監控。對軸承記錄數據的評估可以實現整個鐵道、物流的優化、以及可用火車的控制、位置追蹤、和考慮到載荷、車廂、時間和距離等鐵道利用成本因素。
通過將發電機傳感器軸承的自足式能源生成與相應的車載裝置和更高水平的信息控制系統的結合，可以實現運輸和物流領域的偉大創新。這使得火車支持系統成為解決鐵路運輸安全性、通訊、運輸和物流管理等問題極富創造性的解決方案。”舍弗勒集團鐵路行業總監西蒙尼•珀波斯（Simone Purbs）強調。鐵路支持系統是通向鐵路指引系統的重要一步。舉例來說，有計劃將它整合到為歐洲鐵路交通設計的歐洲鐵路控制系統(ETCS)之中。目前正在芬蘭軌道系統進行初步試驗。除了收集GPS數據，獨立貨車的本地化、整個物流鏈都在這里被檢驗。運輸的貨物通過衛星被追蹤，而貨物當前位置的信息可以實現對線路和貨車集裝箱的優化使用。
機電科學日益重要
機電科學對滾動軸承解決方案的創新發展日益重要。它使得功能性更強，并帶來生產率、經濟效益性能和設備的可靠性進一步提升。舍弗勒集團工業事業部最新發明的、裝有集成傳感器滾動軸承、以及與附近能源供應相集成的產品為無數工業領域，包括鐵路、機床、電動自行車等行業提供了創新的解決方案。
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舍弗勒集團旗下擁有三大品牌：INA，FAG和LuK，是全球范圍內生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業，也是汽車行業知名的發動機、變速箱、底盤應用領域高精密產品和系統的供應商之一。集團公司象征著對客戶的高度關注、非凡的創新能力以及最高的質量水準。集團在全球大約有65,000名員工，在超過50個國家有超過180個分支機構，2009年銷售額約為73億歐元。這使舍弗勒集團成為德國和歐洲最大的家族企業集團之一。
CNA e.V.獎是“運輸和物流智能”創新獎，該獎項頒發給創造創新產品和服務，并在可持續的經濟增長、保留工作機會、保持巴伐利亞公司競爭力等方面做出
