電動：舍弗勒集團工業事業部使其更加可靠，更具吸引力
用于電動自行車中軸軸承中的FAG智能速度傳感器
菲德列斯哈芬/施萊因福特 說起“電動”，大多數人都會想到汽車。然而，自行車現在也是促使動力系統電氣化發展和技術的重要動力。憑借用于電動自行車的帶智能傳感器的中軸軸承，舍弗勒集團工業事業部在這一未來重要領域中獨樹一幟，并且使電動這一概念成為自行車更加可靠和更具吸引力的發展方向。因為只有在騎車人以一定的力量踩踏時動力才能有效，并且額定功率和最大速度都是有限的，所以在像德國這樣的國家，這種自行車是無需官方駕照的。動力系統需要控制和調節，而所需數據是直接在中軸軸承上測量的，即速度、旋轉方向，旋轉角度和扭矩。
通過16個傳感脈沖/周實現最優控制
基于最近開發的FAG內軸承BB 29，舍弗勒集團工業事業部研制了緊湊型速度傳感器中軸軸承BB RS，它可以對速度、旋轉方向和角度進行非接觸測量。該系統每次主軸旋轉一圈會產生16個脈沖，因此比以前的解決方案具有更高的分辨率，在激活系統和關閉系統時所需的反應時間也更短，可實現更精確的控制。這樣，動力系統能對每個騎車者的獨特特點做出更敏感的反應并提供最優幫助。該系統還能識別向前踏和向后踏，并通過輸出信號中顯示此信息。
緊湊和優良保護
與以前的解決方案相比，（通常是一個帶Hall傳感器的磁盤）它裝在軸承的外部，因此能敏銳感受到外部影響。FAG 帶傳感器中軸軸承是完全的封裝系統，能放在一個傳統的中軸軸承中。這樣傳感器就得到最佳保護，因此是安全的不會受到破壞性影響，也是完全免維護的。一旦系統安裝好，它就可以運行，無需進一步調試。框架內有雙芯電纜，能形成最佳保護。電源電壓在5到18伏之間，（額定電壓12伏）因此可以和所有傳統的控制系統兼容。
易于安裝
因為有防反極性連接和雙固定設計，安裝極其簡單。軸承座外部結構設計適于使用FAG工具，內部結構設計適于使用Shimano工具。軸承單元中央的直徑極大減小，因此為輕型電纜和其它連接留出了足夠的空間。玻璃纖維增強的塑料底座補償了小的安裝誤差，并簡化了安裝。
優良的平穩運行特點
與標準的平穩運行內軸承BB 29一樣，新的傳感器中軸軸承BB RS的顯著特點是優良的平穩運行特性。這是由于采用了優化的軸承排列方法。與傳統中軸軸承相比，它不再需要在框架里把軸承夾緊。這種設計
