陷入寒冬的汽車行業(yè)在今年初仍未露出復(fù)蘇的跡象，情況反而每況越下。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國1 月份乘用車銷量較上年同期下降23.8%，至116 萬輛。該協(xié)會發(fā)表聲明稱，1 月份乘用車銷量較2011 年12 月份下降15.2%。中國1 月份的汽車總銷量同比下降26.4%，至139 萬輛。2011 年整體汽車市場進(jìn)入了一個調(diào)整期，2012 年這種調(diào)整期恐怕還將繼續(xù)，今年中國汽車整體增速會持續(xù)下降，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)增長。專家們認(rèn)為，今年經(jīng)濟(jì)形勢中不確定因素較多，因而可能會實(shí)施緊縮性的金融政策。而國務(wù)院已經(jīng)公布的新大氣排放標(biāo)準(zhǔn)，提高了對環(huán)保節(jié)能的要求，這對汽車消費(fèi)肯定會有一個限制和影響。另外，各大城市環(huán)境治理的要求可能會使得有更多城市實(shí)行限購限行的約束性政策，這將更為今年車市加上“緊箍咒”。雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章表示，由于金融業(yè)不景氣，今年車企和經(jīng)銷商貸不到款，運(yùn)營成本較往年有大幅提升，風(fēng)險(xiǎn)亦有所增加，這一趨勢也將延續(xù)到明年。所以，2012 年中國車市最好的結(jié)果是零增長，“負(fù)增長的可能性非常大”。此外，前兩年受政策刺激影響，車市銷量增速過快，嚴(yán)重透支消費(fèi)需求。如果沒有大的政策調(diào)整，依照目前行情，車市低迷的情況會一直延續(xù)。只有當(dāng)新一輪的剛性需求重新啟動時(shí)，車市才可能再次迎來春天。■
