2013年11月19-21日，第26屆中國機床工具行業發展論壇暨2014年運營形勢研討會在浙江義烏隆重舉行，中國機床總公司總裁郝明、中國機械工業聯合會執行副會長楊學桐、國家工業和信息化部裝備司機械處處長王建宇、中國機械工業聯合會專家委員會委員鄭國偉等領導以及來自航空航天、汽車、工程機械等行業的企業代表參加了此次論壇。
2013年，中國機床工具行業延續了2012年的低速增長，企業承受了前所未有的壓力，需求總量大幅減少，需求結構加速升級，供需矛盾日益突出。在此背景下，此次論壇以“轉型與突破”為主題，各行業的領導和國內外知名企業的專家群策群力，各抒己見，緊緊圍繞當前經濟形勢和行業形勢，對2013年行業發展進行了深入總結，對2014年及未來行業走向進行了準確預測和分析，引領行業健康發展。
郝明指出：2013年機床行業整體形勢仍較為嚴峻
中國機床總公司總裁郝明先生指出，2013年機床行業整體形勢仍較為嚴峻，部分企業產量同比降幅還有所擴大。
他著重指出，機床工具產業已經開始步入一個新的發展階段，一個以轉型為主要特征的發展階段，目前正處于發展階段的轉換期，同時也是調整轉型的陣痛期。發展變化在給產業發展帶來壓力和挑戰的同時，也為產業提供了調整轉型的最佳契機，它所形成的倒逼機制將為產業調整轉型提供了強大的外部動力。
郝明強調：突破核心技術是國內機床企業轉型的方向
郝明總裁強調：面對市場新形勢，機床行業必須主動加快產業結構調整，主動淘汰附加值落后的產品，堅持把提高高檔產品的市場競爭力作為轉型升級的核心目標之一。
他指出：國內機床企業要著力突破核心技術，使產品精度在保持性、穩定性、可靠性等方面真正得到用戶認可，特別是要致力于加快技術創新成果的產業化和商業化，徹底解決國產高端機床與進口機床相比“形似神不似”的問題，推動行業進入持續、理性、穩定的增長階段。
楊學桐指出：中國機床行業正處于困難期，形勢不樂觀
中國機械工業聯合會執行副會長楊學桐在會上介紹了機械工業2013年運行情況，并對2014年機械工業走勢進行預測，同時也提出了一些對機床企業運營方面的建議。楊學桐表示，2013年機床企業走過了相對抽緊的一年，中國機床行業正處于困難期，形勢不樂觀。他具體總結為以下幾點：
1. 中國機床行業近憂大于遠慮
近兩年相對抽緊的市場形勢，要求我們已經不能再回憶過往紅火的時代。早年間就提出了結構調整的觀點，而其運行的速度和效率完全體現著市場的發展狀況。機械工業行業的三架馬車——投資、出口、消費，2013年投資方面雖有增幅，但增幅越來越小，在如今的形勢下，單依靠投資的增多，機械行業是很難有太大增長的。
2. 低端機床制造能力嚴重過剩
中國制造力產能過剩的現象已是有目共睹，造成這個現象的原因，既有市場經濟的特點，也有由于政府干預的因素。接下來要面對的就是如何破解，這個問題值得深思。
3. 對2013年第三季度的啟穩不必抱有太過樂觀的期待
縱觀2013前三季度的相關數據，第三季度略有回升，雖然嚴峻的形勢并未得到改觀，但還算平穩。勞動力成本、能源、環節成本上升、融資過高等制約因素開始減弱，銷售走勢有所改善，部分企業訂單有增長。但我們依舊不能盲目樂觀，市場變化速度之快難以預估，機床企業還需埋頭苦干，抬頭看路。
2013年日本向中國出口機床大幅度下滑，政治因素令經濟承受結果
2013年中國從日本進口機床大幅度下降，降幅達41.6%，而來自德國、美國、英國等國的進口增幅明顯，在一定程度上填補了由于日本產品下滑而產生的市場空白。
航空航天、汽車制造不信任中國機床，導致中國機床企業有肉吃不到
會上，航空航天企業代表明確表示，作為航空航天企業，產品升級換代步伐越來越快，工藝的要求難度也越來越高，如復合材料、鈦合金加工比例越來越大，此外結構件整體化制造、高精度加工和裝配、翼身融合、柔性制造及裝配、并行工程等，無不對航空制造提出了挑戰，這些工藝實現的手段，目前絕大多數是靠進口設備完成的，國產設備難覓蹤影。究其原因，是由于航空制造業對國產機床不信任。航空工業的終極要求“安全”，質量要求非一般行業可比，而國產機床在精度、穩定性、保持性等方面很難達到嚴苛的要求，所以往往與航空航天領域的采購無緣。
正如一位長期從事機床事業的人士表示，吃不到高端機床市場的肥肉，責任在機床行業及機床企業自身，是自己不硬氣，怨不得別人。此話可謂一針見血！
航空工業指出國產機床的問題所在
隨著我國航空工業的飛速發展，對國產機床的要求越來越高，但現實情況卻令人無法樂觀，目前我國航空工業新增機床設備多數是進口機床，國產機床占的比例很小。
航空工業不選國產機床的原因有以下幾點：
（1）國產機床穩定性、可靠性差；
（2）設備精度相對較低；
（3）核心技術及關鍵零部件依賴進口；
（4）加工效率低；
（5）人機交互性差。
以上幾點普遍存在于國產機床上，望國產機床生產企業引以為戒！
航空工業轉型升級給機床行業提供機會
中航工業沈陽飛機工業（集團）有限公司數控加工副廠長房志亮先生指出，航空工業也迎來轉型升級的契機，在硬件方面有3個轉變，即：
（1）從混線生產向流水線式生產線轉變；
（2）從設備陳舊且通用性強向先進的專業化設備轉變；
（3）從關鍵備件不足向充足的安全庫存化轉變。
為落實這3個轉變，需要機床行業的積極配合。
當機床行業面臨轉型升級時，汽車行業對機床行業提出了新的要求
2013年機床行業最熱的詞匯是“轉型升級”。可是轉型升級的具體方向如何把握，下游行業對機床行業的轉型升級又有哪些具體要求呢？
一汽集團規劃部主任候若明先生就給出了具體的答案。
他表示，汽車行業對機床工具的新需求，概括的說就是“精準化工藝”需求，具體包括：
（1）較高工藝的穩定性和設備的開動率是最基本的要求，這是機床行業進入汽車行業的敲門磚；
（2）精密鑄造工藝與設備，大型擠壓鑄造設備；
（3）大型伺服壓機，精密鍛造設備，模具形面精密拋研設備；
（4）大功率激光焊接裝備；
（5）精確控制內在質量和幾何變形的熱處理設備；
（6）齒輪精密加工/修形設備。
候若明主任同時指出，由于國產設備過去由于在穩定性和精度保持性方面無法達到汽車行業高效、持續加工的要求，所以在采購過程中往往被排除在外，希望機床行業借此次轉型升級之機，能夠在汽車行業中開拓出一片天地！
鄭國偉：判斷機床行業是否回暖的重要因素
機床行業的發展速度在很大程度上取決于機械工業固定投資的水平，因為機械工業固定投資總額中，有很大一部分是機床設備的投資。
從下表中可以看出，2010-2011年全國的機械工業固定投資正處于較高水平上，因而帶動機床行業高速增長，而從2012年起，機械工業固定投資持續下降，從而令機床行業整體下滑。
從表中可以看出，2010年和2011年，機械工業固定投資增長水平遠遠高于全國固定資產投資，也恰恰是這兩年，機床行業的增長水平非常高。
而2012年，雖然機械工業固定投資仍然增長，但相較于全國固定資產投資的增長水平并無太大優勢，所以2012年機床行業的增長也呈下降態勢。
到了2013年，機械工業固定投資水平已明顯低于全國固定資產投資水平，從而使機床行業嚴重下挫。
從上述的分析可以得出這樣的結論：
（1）機床行業的增長水平受機械工業固定投資水平制約。
（2）當機械工業固定投資水平大大高于全國固定資產投資水平時，機床行業往往會表現出高增長，反之就會下滑，二者呈正相關的關系。
（3）要判斷機床行業是否會回暖，只要關注機械工業固定投產相比較于全國固定資產投資的關系即可。
蔡惟慈：機械工業2013年運行特點及未來預測
（CIMES2014 海口籌備會發言）
一、2013年機械工業運行態勢的基本特點：
1. “穩”——緩慢回升、低速增長、平穩發展
2. “調”——產業結構繼續向預期方向調整
（1）行業形勢分化，與消費、信息化等關系密切的行業發展速度明顯快于典型的投資類產品行業；
（2）中西部地區發展快于東部地區；
（3）民營企業發展快于全行業平均速度。
3. “升”——向創新驅動、兩化融合、綠色發展升級有新進展
（1）外延擴張顯著降溫；
（2）創新日趨升溫；
表現之一：攻高端、夯基礎，努力推進產品結構升級
表現之二：高端裝備自主化開始向縱深領域推進
表現之三：開始重視創新能力建設，研發試驗室建設投入明顯加大
（3）在快速提高的人工成本壓力下，企業的自動化、智能化和信息化改造快速升溫；
（4）節能減排日益受到更大重視；
（5）產業集聚在市場倒逼之下升級。
4. “降”——在需求趨緩、產能過剩、成本上升、價格下行壓力下利潤率下降
在需求趨緩、產能過剩、成本上升、價格下行壓力下，機械工業利潤率近幾年來持續下降。利潤率的下降趨勢對行業長遠發展的影響比之于利潤增幅下行更為深遠。今年利潤總額雖恢復增長，但利潤率仍在下行。
二、今后前景展望及明年預測
1. 前景展望
預計增長速度既不會大漲，也不會大跌，仍將以平穩為主基調。
2. 全年預測
預計2013年機械工業經濟全年運行速度雖有望略高于2012年，但總體仍將處于較低水平。其中：產銷增速預計在12%左右；利潤增幅預計在12%左右；出口創匯增幅預計在5%左右。
3. 對明后年行業走勢的估計
從經濟發展階段看，我國經濟已經從高速增長期轉入中低速增長期；新時期的潛在增長率已由“十五”、“十一五”期間持續十年的超高速增長明顯下降，今后再現20%以上的高速增長已不現實；從潛在增長率看，GDP年增長率估計在7～8%，機械工業相應的增長速度應該在10～15%。
明后年機械工業有望繼續保持比較平穩而相對不高的增長態勢，預計產銷增長速度大體將處于10-15%之間，利潤增長大體在10%左右，出口創匯增幅估計在5~10%之間。
對具體小行業而言，常規發電設備和輸變電設備、冶金礦山設備、重型機械、普通機床等行業將繼續處于需求低迷狀態；高檔機床、機器人及自動生產線需求將上揚；工程機械市場將有所回暖，由大起大落逐漸回歸正常；汽車和農機產銷增速將逐漸回落，但大型高端農機產品市場仍將較旺。■
