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    2014年11月北京APEC會議上，中國提出的“一帶一路”的具有中國色彩的“馬歇爾”計劃，成為世界熱議的話題。
    中國將通過“中國版馬歇爾”計劃，實現多重目標，對于國內的產業和企業來說，第一，意味著更多、更便捷的海外投資機會；第二，意味著國內過剩產能將得到消化；第三，隨著“中國版馬歇爾”計劃的實施，行業轉型升級得到了助推的力量和騰挪的空間，可謂一舉多得 。
     
    從“中國版馬歇爾”計劃中直接受益的行業中，首先是基礎設施建設和基建材料業，如鐵路、公路建設和水泥、鋼鐵等行業；其次是間接受益的行業，如軌道交通、工程機械、載重汽車等；輪到機床行業，受益的鏈條就要長得多了。
     
    從現階段來看，中國最想把高鐵和核電技術推出去，習總和李克強總理在出訪時也多次推銷這兩項技術，其中又以高鐵為最。的確，中國已成為世界上高鐵技術最先進，通車里程最長的國家了，隨著高鐵技術的輸出，中國制造業“高大上”的形象也可逐步確立。據央視報道，北車的長客公司目前訂單絡繹不絕，公司甚至取消了周末的休息來趕進度，可見效益有多好。

    但高鐵這塊蛋糕的背后，卻未必有國產機床的影子。雖然我們沒參觀過長客，但可以想象得出，在長客的車間里，基本上是進口機床挑大梁，國產機床也只能打打醬油而已。所以說，“中國版馬歇爾”計劃前景誘人，也真的會為國內經濟帶來實實在在的利益，但國產機床能否搭上這條大船還是個未知數，但可能肯定的是，進口高端機床一定會在這條船上，享受“蛋糕”的美味。
     
    只有一種情況下，國產機床可能分得一杯羹，就是對外投資過程中，在受惠國建機械加工廠，機床從中國采購，這種情況國產機床會從中受益。