2018年初，全球首條無人駕駛公交線試運行。
2018年底，首張無人駕駛汽車路測牌照頒發。
2019年初，特斯拉CEO馬斯克稱，明年底用戶可以安心地在汽車上睡覺。
2020年，東京奧運會將提供無人駕駛出租車。
美國街頭， 無人駕駛快遞車吸引眾人的眼球。
這一切，都在告訴我們，無人駕駛，并不遙遠。
搶灘進行時，不做Nokia，做下一個iPhone
目前的無人駕駛行業，就像是 iPhone 出現前夕，所有人都認為塞班操作系統已經很智能，但在iPhone出世后，大家才意識到手機帶來的“移動”革命。而正是手機的這種“移動化+連接性”，讓企業意識到硬件只是搭載軟件和服務的入口和平臺，“人與物、物與物”連接的開放化生態模式將釋放巨大能量。
iPhone十年之后，大家紛紛把目光落在汽車行業。無人駕駛技術可以將人從駕駛員的角色中解放出來，汽車將被轉化為移動的商業載體，這引得各大企業紛紛進駐搶灘。
自動駕駛是復雜系統中的系統，它包含感知、定位、決策、執行、系統架構、安全、信息安全、法規、驗證和發布等等一系列問題。而巨大的場景需求驅動傳統車企與互聯網企業破解環境感知、路徑規劃、行為決策、運動控制等關鍵技術問題，助推未來交通體系的重構。
場景變革，滴滴2.0+順豐2.0+萬達2.0
對于無人駕駛的未來，馭勢科技首席生態創新官邱巍認為它會是“滴滴 2.0+ 順豐 2.0+ 萬達 2.0”，它們分別代表著新出行、新物流和新商業載體。
中國第一支進入美國科技風向標SXSW的喻川團隊提出“模塊化移動空間”概念，他們認為汽車已經成為家和辦公室之外的第三空間，而這一自主移動的第三空間將在應用場景上充滿想象。
2019年喻川團隊將獨家首發的無人駕駛智能終端PIX，只需手機上的幾個按鍵就能實現，約一輛‘共享PIX’出門上班，包一輛‘商務PIX’在去機場的路上開會，在‘健身房PIX’在回家路上完成健身。這些都會降低出行成本，消除出勤的焦慮與時間，這就是滴滴2.0與萬達2.0。
當然，無人駕駛技術也將廣泛應用在物流場景中。不論是城市內的物流問題，還是工廠廠房運流需求，無人駕駛技術都將支持汽車與各種物體識別，規劃路徑，與未來工廠的自動化系統進行對接。
從場景角度來講，無人駕駛技術極有可能橫跨共享出行、物流運輸、移動商業等領域，使“滴滴 2.0+ 順豐 2.0+ 萬達 2.0”成為可見的未來。
雙線并進，智慧城市與智能制造共同賦能
賦能未來交通，助力自動駕駛。作為全球信息技術解決方案提供者，海克斯康集團從智慧城市與智能制造兩個緯度架構無人駕駛技術。旗下的AutonomouStuff專注于自動駕駛汽車、機器人技術和數據創新平臺的開發。
在2月20日至21日召開的2019第二屆全球自動駕駛論壇中，海克斯康-AutonomouStuff 亞太區商務總監舒騰鴻也指出，海克斯康融合旗下強大的智能定位、測繪和傳感技術，將人工智能、Edge-Cloud Orchestration、移動技術以及可視化數據整合到自動連接的生態系統中，顯著減少自主系統開發時間，賦能未來交通。
海克斯康智能交通解決方案不僅僅局限于汽車行業，還廣泛應用于航空業、軍工、海上運輸、大學、機器人、鐵路、礦山、農業等各行業。未來的無人駕駛技術也不局限于出行，而將是一個涉及生活、生產、交通等多項應用體系的重構。
