據彭博社報道，美國證券交易委員會（SEC）正對寶馬公司的銷售報告進行調查。幾個月前，美國證券交易委員會曾因類似問題對菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）開出過罰單。
寶馬周一證實，該公司正在接受美國證券交易委員會的調查。寶馬發言人菲爾·迪安尼（Phil DiIanni）表示，SEC已經與這家德國汽車制造商取得了聯系，該公司將全力配合調查。
“我們可以證實，美國證監會已經與我們取得了聯系，我們正在全力配合調查。”但他拒絕進一步置評。SEC發言人卡拉漢（Kevin Callahan）表示，SEC對是否存在任何調查不予置評。
寶馬一直在與戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳品牌爭奪美國豪華汽車市場的領導地位。盡管奔馳在過去3年處于領導地位，但今年截至11月，寶馬的銷量領先奔馳3300輛。庫恩特（Bernhard Kuhnt）于2017年初接任寶馬汽車北美業務總裁，他推出了大量新型運動型多用途車（SUV），重振了寶馬汽車的銷售。
但經銷商批評寶馬向他們施加壓力，要求他們從寶馬購買車輛，以便將客戶維修時借用的車輛庫存起來。《華爾街日報》報道稱，寶馬在2015年末和2012年年中向經銷商支付獎金或津貼幫助推高了銷售業績。
寶馬要求經銷商將借用的汽車標記為已售出。由于車輛借出，或登記為展示車輛，也可算入車企的銷售業績內。這可幫助銷售人員完成業績指標，或幫助車企達成銷售數據。
然而，為了將這些車作為二手車型轉售給消費者，經銷商通常不得不以低價出售。與此同時，零售商還必須承擔庫存車輛的運輸成本。
今年9月，菲亞特克萊斯勒也因銷售數據問題遭到監管機構調查。FCA及其美國子公司因在月度銷量數據上作假誤導投資者，被美國證券交易委員會罰款4000萬美元。
在2012年至2016年的5年時間里，菲亞特克萊斯勒的美國子公司利用一系列欺詐性舉措，虛報新車銷量，并謊稱出現了連續不斷的月度同比銷售增長，而實際上這種增長已于2013年9月結束。
美國證券交易委員會表示，菲亞特克萊斯勒對商業中心施壓來增加銷量，保持銷售較上年同期增長，特別是在最后的銷售日，一些員工在大多數的商業中心”從事虛假銷售報告。”
美國證券交易委員會還稱，菲亞特克萊斯勒向經銷商支付報酬，是為了利用“合作營銷基金”掩蓋支付，在公司數據庫中報告虛假銷售。
據《歐洲汽車新聞》報道，早在2016年，當時還是北美地區寶馬首席執行官的路德維希？威利施（Ludwig Willisch）曾表示，“銷售打孔”（Sales Punching）的行為不是一種理想的做法，“但它確實存在”。銷售打孔指的是，公司為了拉動銷量，會指使銷售人員將還在車庫內的車輛登記為已出售。
據《汽車行業雜志》（automotive trade publication）報道，寶馬在2017年1月也表示已經停止了這種做法。
美證監會執法部門副主任安東尼婭·奇恩（Antonia Chion）在一份聲明中表示，“新車銷售數據為投資者提供了了解一個汽車制造商產品需求的機會，這是評估該公司業績的一個關鍵因素，企業有必要如實披露關鍵業績指標。”
