目前，工業機器人市場處于穩健增長階段，雖然全球疫情仍在蔓延，但與一年前相比，各制造業廠商在設備投資上的熱情正在上升，隨著自動化需求的增長，預計2021年的市場環境將繼續保持良好。
訂單額連續2個季度最高
日本機器人工業協會表示，2021年1~3月的工業機器人訂單金額（以協會會員為基準）比去年同期增加了43.2%，為2460億日元。該季度是繼2020年10~12月的2223億日元之后，連續2個季度刷新了歷史最高記錄。
各公司也表現出同樣的傾向，如發那科，2021年1~3月期機器人事業部的訂單金額為662億日元，比2020年10~12月的訂單額高出1億日元，連續2個季度刷新了季度最高記錄。
發那科的最高訂單額記錄是2017年4月到6月期間的629億日元。當時，全球范圍內的工廠都在積極推進自動化生產，特別是中國市場，更是走在了前列。除此之外，汽車產業市場勢頭強勁，焊接、組裝等產業也在積極引進工業機器人。另外，來自面向智能手機、電子設備等電子制造服務（EMS）代工廠的需求也在大幅增加。因此，2017年整體的工業機器人市場環境向好，需求蓬勃。但是自進入到2020年下半年以及2021年上半年，受到中美貿易摩擦和新冠肺炎疫情的影響，整個市場明顯減緩。
在日本機器人工業協會2021年1~3月期的統計中，中國超越其他國家和地區成為日本工業機器人最大的進口來源國。這一成績大大超過了2017年7~9月的681億日元，創下了史上最高的840億日元的記錄。從目前來看，總需求量呈現持續增長的態勢，更有超過2017年的勢頭。
工業機器人的用途分主要分為用于電子零部件的搬運、組裝以及汽車的焊接、涂裝兩大類。根據日本機器人工業協會的統計，用于電子零部件組裝的工業機器人的出口額比去年同期增加了58.9%，達到729億日元，連續5個季度增加。焊接用機器人的出口額也增加了40.9%，達到218億日元。
安川電機社長小笠原浩在4月份召開的2021年2月期連結決算記者會上表示“截止到今年2月底，各大汽車制造商的設備投資已經基本恢復”。受到第5代通信（5G）技術的高度化以及世界范圍內半導體需求的增加，用于半導體搬運的機器人的需求也隨之增長。
EV發展迅速，瞄準新商機
與工業機器人的需求關聯度最高的話題之一就是汽車的EV（電動）化。汽車市場面臨著由燃油汽車向電動汽車轉型的過度期，被稱為全球汽車產業“百年一遇”的重大轉變。對于汽車電動化和工業機器人的關聯性，發那科社長山口賢治表示“有很多廠家咨詢與EV電池相關的工業機器人”。安川電機社長小笠原也就EV化的影響表示，“新的EV生產線就意味著需要新的設備投資，總體來看，對工業機器人的銷售是有益處的。”
目前，工業機器人市場處于穩健增長階段，雖然全球疫情仍在蔓延，但與一年前相比，各制造業廠商在設備投資上的熱情正在上升，隨著自動化需求的增長，預計2021年的市場環境將繼續保持良好。
訂單額連續2個季度最高
日本機器人工業協會表示，2021年1~3月的工業機器人訂單金額（以協會會員為基準）比去年同期增加了43.2%，為2460億日元。該季度是繼2020年10~12月的2223億日元之后，連續2個季度刷新了歷史最高記錄。
各公司也表現出同樣的傾向，如發那科，2021年1~3月期機器人事業部的訂單金額為662億日元，比2020年10~12月的訂單額高出1億日元，連續2個季度刷新了季度最高記錄。
發那科的最高訂單額記錄是2017年4月到6月期間的629億日元。當時，全球范圍內的工廠都在積極推進自動化生產，特別是中國市場，更是走在了前列。除此之外，汽車產業市場勢頭強勁，焊接、組裝等產業也在積極引進工業機器人。另外，來自面向智能手機、電子設備等電子制造服務（EMS）代工廠的需求也在大幅增加。因此，2017年整體的工業機器人市場環境向好，需求蓬勃。但是自進入到2020年下半年以及2021年上半年，受到中美貿易摩擦和新冠肺炎疫情的影響，整個市場明顯減緩。
在日本機器人工業協會2021年1~3月期的統計中，中國超越其他國家和地區成為日本工業機器人最大的進口來源國。這一成績大大超過了2017年7~9月的681億日元，創下了史上最高的840億日元的記錄。從目前來看，總需求量呈現持續增長的態勢，更有超過2017年的勢頭。
工業機器人的用途分主要分為用于電子零部件的搬運、組裝以及汽車的焊接、涂裝兩大類。根據日本機器人工業協會的統計，用于電子零部件組裝的工業機器人的出口額比去年同期增加了58.9%，達到729億日元，連續5個季度增加。焊接用機器人的出口額也增加了40.9%，達到218億日元。
安川電機社長小笠原浩在4月份召開的2021年2月期連結決算記者會上表示“截止到今年2月底，各大汽車制造商的設備投資已經基本恢復”。受到第5代通信（5G）技術的高度化以及世界范圍內半導體需求的增加，用于半導體搬運的機器人的需求也隨之增長。
EV發展迅速，瞄準新商機
與工業機器人的需求關聯度最高的話題之一就是汽車的EV（電動）化。汽車市場面臨著由燃油汽車向電動汽車轉型的過度期，被稱為全球汽車產業“百年一遇”的重大轉變。對于汽車電動化和工業機器人的關聯性，發那科社長山口賢治表示“有很多廠家咨詢與EV電池相關的工業機器人”。安川電機社長小笠原也就EV化的影響表示，“新的EV生產線就意味著需要新的設備投資，總體來看，對工業機器人的銷售是有益處的。”
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日本機器人工業協會的統計顯示，與出口相比，日本國內的情況依舊低迷，2021年1~3月份，日本國內銷售額為503億日元，同比減少4.6%，連續6個季度下滑。但安川電機的小笠原社長表示：“雖然日本國內總的設備投資情況低迷，但是其中的汽車、半導體、電子零部件等相關設備皆有恢復的跡象。”
隨著疫情的持續蔓延，日本再次延長第三次緊急事態宣言的時間，但在疫情之下，日本國內的制造業廠商也確實展現出了潛在的自動化需求。其中川崎重工的機器人事業也以恢復至疫情前水平為目標，除了在汽車、半導體相關機器人方面，還開拓了用于醫療領域的工業機器人，并計劃通過擴大PCR檢查和手術支援相關機器人的銷售，實現機器人事業的整體增長。
在過去的2020年，因為突如其來的新冠肺炎疫情，全球的經濟活動和產業鏈都整體停滯，但隨著疫情的控制，各大工業機器人廠商都逐漸展現出各自的潛力，業績發展順利。進入到2021年，以汽車和半導體等為首的制造業穩步恢復，我們期待著自動化需求的進一步提升。
