隨著現代工業技術的不斷升級和發展，“智能制造”已成為全球制造業變革的重要方向和競相爭奪的制高點。機器人是智能制造業最具代表性的裝備，也是我國發展智能制造的重要支撐之一。中國“十四五”規劃綱要提出，推動機器人等產業創新發展，推進危險崗位機器人替代。
產業智能化升級浪潮中，機器人需求不斷攀升，各大企業也紛紛入局。當前，這個賽道上，不僅云集了騰訊、小米、美團、餓了么等互聯網公司，順豐、蘇寧、京東等物流企業，美的、格力、海爾等家電企業，還有比亞迪、寶馬、特斯拉等汽車企業。而據不完全統計，2021年上半年機器人企業獲得投資已經達到119起，累計金額超過百億元人民幣。究竟是什么在吸引著大企業們跨界入局機器人賽道？是機器人自身的魅力還是時代的洪流？
以下盤點了一些大企業在機器人賽道上的相關布局：
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企業名稱 |
相關布局 |
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字節跳動 |
迦智科技 |
工業移動機器人 |
領投B輪 |
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加投B+輪 |
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云鯨智能 |
服務機器人 |
獨投A+輪 |
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參投C輪 |
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熵智科技 |
工業視覺AI |
獨投-戰略融資 |
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盈合機器人 |
平臺型機器人 |
聯合領投戰略融資 |
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崧智智能 |
物流系統解決方案 |
領投A輪 |
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Syrius炬星 |
自主移動機器人 |
入股 |
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未來機器人 |
視覺工業無人車輛 |
入股 |
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美團 |
普渡科技 |
服務機器人 |
獨投B輪 |
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高仙機器人 |
服務機器人 |
聯投B+輪 |
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非夕科技 |
智能機器人 |
參投B輪 |
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盈合機器人 |
平臺型機器人 |
戰略融資 |
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毫末智行 |
無人駕駛物流車 |
跟投Pre-A輪 |
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梅卡曼德 |
智能化工業機器人 |
領投數億元C輪 |
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普渡科技 |
配送機器人 |
5億元C輪融資 |
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禾賽科技 |
激光雷達 |
領投3億美元D輪 |
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聯想創投 |
崧智智能 |
物流系統解決方案 |
跟投A輪 |
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磅客策 |
醫療穿刺機器人 |
領投兩千萬天使輪 |
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艾利特機器人 |
協作機器人 |
領投2億元B1輪 |
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云跡科技 |
服務機器人 |
5億元C輪 |
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迦智科技 |
工業移動機器人 |
跟投B+輪 |
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未來機器人 |
視覺工業無人車輛 |
跟投近億元B2輪 |
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Syrius炬星 |
物流機器人 |
超2000萬美元B輪 |
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騰訊 |
高仙機器人 |
服務機器人 |
億級美元B+輪 |
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普渡科技 |
服務機器人 |
5億元C輪 |
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云跡科技 |
服務機器人 |
參投5億元C輪 |
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迅策科技 |
交易機器人 |
7億元C輪 |
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2018年，騰訊AI Lab宣布與施普林格·自然集團（Springer Nature）旗下的自然科研（Nature Research）正式達成戰略合作，宣布成立機器人實驗室“Robotics X”； 2018年，騰訊叮當與優必選合作推出智能便攜式機器人“悟空”； 2021年，發布首個軟硬件全自研的多模態四足機器人“機器狗 Max”和輪腿式機器人Ollie |
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阿里巴巴 |
2017年成立阿里達摩院； 2020年推出首款智能物流機器人“小蠻驢” 每天最多能送500個快遞； |
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小米 |
2021年，推出仿生機器人CyberDog“鐵蛋”；成立機器人實驗室； 2021年6月，領投禾賽科技3億美元D輪融資 |
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餓了么 |
2017年，聯合萬科推出國內首個外賣機器人“萬小餓”； 2021年，餓了么入股擎朗智能，成為該公司的第五大股東。 |
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百度 |
推出百度AI服務機器人（小度機器人）；AI配送機器人 |
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富士康 |
與凌華科技合資成立法博智能FARobot，提供群機智主次世代軟體平臺與自主移動機器人（AMR）等產品和服務等； |
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斑馬技術公司 |
計劃收購Fetch機器人公司（自主移動機器人AMR） |
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京東 |
由“京東物流實驗室”進化升級的“X事業部”專注于物流領域的機器人應用，如配送機器人（大白）、AGV以及delta揀選機器人、巡檢機器人；5G倉儲機器人；投資移動機器人企業馬路創新 |
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蘇寧易購 |
自主研發智能機器人“小biu” |
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順豐 |
自研樓宇配送機器人“小優” |
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德邦快遞 |
自研“小D無人車” |
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亞馬遜物流 |
收購Kiva Systems，開發Amazon Scout送貨機器人 |
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聯邦快遞 |
FedEx SameDay Bot配送機器人（擁有獨特的智能車輪系統） |
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DHL |
PostBOT配送機器人（最多可以承載6個支柱托盤，承受150斤的負載） |
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美的集團 |
收購庫卡；子公司安得智聯專注于智慧物流解決方案 |
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格力集團 |
2015年，成立珠海格力智能裝備有限公司（包括伺服機械手、工業機器人、智能倉儲裝備、智能檢測、換熱器專用機床設備、無人自動化生產線體、數控機床等10多個領域，超百種規格產品）；2021年6月，格力智能裝備產業園竣工投產 |
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海爾集團 |
成立青島海爾機器人公司；2020年推出多功能協作機器人 |
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碧桂園 |
成立博智林子公司（建筑機器人）；千璽機器人（服務機器人） |
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比亞迪 |
自主研發叉車AGV |
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寶馬 |
宣布成立IDEALworks GmbH，該公司將專注設計、工程和交付以自主移動機器人(AMR)為核心的物流解決方案。 |
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特斯拉 |
宣布即將推出人形機器人 |
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森麒麟 |
出資2100萬元入股青島科捷機器人 |
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小鵬汽車 |
發布全球首款可騎乘智能機器馬 |
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除此之外，碧桂園成立廣東博智林科技機器人公司，圍繞主營業務（房地產）布局科技業務，加大研發在服務機器人板塊進行布局，主要包括建筑、裝修及餐廳服務機器人、倉儲物流、智能制造等，通過自主研發和合作共建的方式來實現機器人業務體系布局，一方面建筑機器人與主營的房地產業務也有助益，另外也能夠幫助碧桂園未來實現從主營地產向多元化方向邁進。
買機器人加工設備，請聯系：135 2207 9385
看好賽道前景 拓展業務邊界
除了基于自身業務發展的需要外，一些企業布局這一賽道則是處于對行業前景的看好，也有意拓展業務邊界，進行多元化發展。鵬行智能近期推出了首款智能機器馬，鵬行智能是小鵬汽車的第二個重度生態公司，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈表示，小鵬會用造智能汽車的模式來造智能機器人，將原來在自動駕駛，智能語音，智能智造等方面的不同能力拓展到智能機器人領域，用深度學習和強化學習完全重構整個技術體系。從智能汽車到智能機器人，小鵬也希望能有擁有新的業務增長點。小鵬外，包括特斯拉、寶馬等汽車廠商也都是出于業務拓展及技術儲備的需要，事實上，不管是機器馬之于小鵬，人形機器人之于特斯拉，還是AMR之于寶馬，對于這些汽車廠商而言，機器人業務在當前甚至未來很長一段時間內所產生的收益在集團整體中或許都不值一提，但提前做好技術儲備，也能夠在未來機器換人大環境下占據一些優勢。
對于騰訊、聯想這類公司而言，目前在機器人領域的布局均以投資為主，是其龐大的投資版圖的中的一塊，包括騰訊自主研發的產品目前看來也尚未有產業化推向市場的打算，在該領域的投資布局主要是基于對這一賽道前景的看好。
