日媒眼光果然獨到，許多人忽視的中國制造，它卻看清了！
今年1月，日本《朝日新聞》發出感嘆，稱中國制造正席卷日本高端市場，許多日本老牌家電品牌，正在被中國企業收購。日本制造引以為傲的汽車產業，如今不少運輸企業卻也開始拋棄日本車，開始進口中國新能源車運營。短短3個月過去，中國制造果然傳來一連串好消息，在3月23日舉辦的第28屆迪拜質量全球獎頒獎儀式上，中國企業海信奪得桂冠。據了解，2021年海信境外業務營收實現同比增長58.21%，收入231.60億元。
另一邊，吉利在丹麥也有大動作，旗下甲醇轎車、遠程甲醇重卡在丹麥奧爾堡測試運行，在歐洲推廣起了綠色交通。數據顯示，去年我國家電出口額約987.2億美元，同比分別增長22.3%。從中國制造企業出海的改變中不難看出，曾經那個只能“代工”的中國制造正在蛻變，取而代之的是“帶領”行業創新，中國制造企業正實現華麗轉身。
當然，這一切并非等來的，而是中國制造十年如一日的堅持研發、自主得來的。比如華為，能讓世界許多偏僻農村實現無障礙通信，做到外國企業做不到的，離不開其常年的堅持研發。數據顯示，華為2021年研發投入達1427億，過去10年累計投入研發費用8450億。正是它們這些企業的不懈努力，正改變這越來越多人對中國制造的老舊印象。
日本《日本經濟新聞》就指出，中國年輕人已經變了，比起耐克阿迪更加喜歡國產。就拿鞋服領域來說，來自李寧安踏特步的財報數據，就證明了這一點。2021年安踏收入猛增38.9%，李寧收入猛增56.1%，特步猛增24%。來自國內平臺唯品會的數據更直接，今年國潮趨勢持續爆發，1月以來，平臺安踏總單量猛增50%以上，特步、回力更是實現了80%以上的增長。
毫無疑問，國產在海內外的受歡迎，將促進更多需求和利潤回流，讓中國制造有更多利潤來投入研發，最終形成不斷突圍的正循環。日本作為老牌制造強國，中國制造的崛起對它來說很重要，這也是其非常關心的原因。
但市場就是此消彼長，要想不被超越，唯有不斷推陳出新、全力以赴！
