為了推進企業復工復產，上海效仿北京冬奧會的閉環模式，要求員工居住在封閉的工廠中，這種模式也被稱為“泡泡模式”。4月19日，上海市經信委總工程師張宏韜在發布會上介紹，3月中下旬以來，上海有1000多家規模以上工業企業一直保持封閉生產狀態。
中國統計年鑒顯示，2020年，上海市規模以上工業企業數為8804個，用工人數183.7萬人，工業總產值超過3.52萬億。截至目前，上海已推出兩批復工復產重點企業“白名單”，其中首批數量666家，第二批1188家，主要集中在能源、化工、汽車、電力、芯片、醫藥和必要防疫物資生產等領域。
上海市統計局數據顯示，本輪疫情已經對上海市工業經濟運行造成很大影響，3月產值同比下降7.5％，一季度全市規上工業總產值增長4.8％，增速放緩。保衛經濟，進一步復工復產迫在眉睫。
但進入“白名單”只是企業復工復產第一步。面對傳播力極強的奧密克戎，復工復產也要求企業具備要求極高的封閉生產條件和疫情防控條件。“堅決確保我們所有封閉在廠區內生產的人不出現陽性病例。”4月中旬，一家率先復工復產的龍頭汽車企業，在其復產壓力測試情況交流會上反復強調。“我們要給大家示范，如何在做好防疫的情況下保證生產的穩定恢復，而不是為了生產而放松防疫。”
原料、人員、產品，復工復產意味著生產要素持續不斷地流通。而阻斷病毒傳播，卻要求人與貨物保持靜止。在動與靜之間，復工企業如何尋求平衡？對企業來說，保衛“泡泡”就是保衛生產。為保衛這層罩在工廠上方的“泡泡”，企業必須持續投入人力、物力，堅持完成繁復精細的防疫流程與動作。
提前預判，有所準備
早在3月中旬，上海的一些企業就在城市封控前，主動、提前進入閉環生產。
疫情以來，新冠檢測試劑業務成了復星診斷優先級最高的板塊，在公司內部獲得最高級別的關注。3月15日以來，新冠檢測試劑業務在上海生產基地的比重已經超過80％。市場上供不應求，而作為保供企業，產能和產量必須達到來自外部的預期。
企業為此做足了準備。復星診斷試劑制造部負責人趙紅回憶，3月上旬，隨著出現確診病例的小區被精準封閉，缺勤的情況時有發生。3月10日，制造部就做了員工動員，盤點了關鍵崗位人員，確保40多名員工駐廠以保生產。此后，隨著浦東區的全面封控，他們陸續有186名員工駐廠辦公和生產。
3月31日，上海市政府宣布，從4月1日起，浦西也將開啟為期4天的全面封控和核酸篩查。作為復星診斷科技有限公司的行政總監，陳雨虹并不緊張，她經歷過2020年的風浪。這次，她帶著行政團隊，早就為那186名同事準備了充足的行軍床和睡袋。她還鼓勵員工，“4天很快，一眨眼就過去了。”
陸林所在的外資藥企則搶先安排一批負責包裝的員工進廠，通過包裝已經生產出的藥品，來維持各個產品線的安全庫存。
身在江蘇太倉的高軍會更加從容。2020年以來，皇冠新材料太倉工廠的防疫和生產一直由他統籌，他經驗豐富，為超過800名員工的閉環管理準備了極為詳盡的預案。14頁的文檔囊括了疫情防控的制度，以及從衛生、食材、用餐到住宿、門禁、外來人員管理等方方面面的細則。
皇冠新材料是美的、格力、海爾、得力等諸多知名家電、文具、汽車等領域的供應商，也為蘋果、華為、小米和OPPO、vivo等手機廠商供應工業膠帶、保護膜、光學膜等材料，相應產品在亞太地區的市場份額超過40％。正常情況下，一卷長1萬米、重0.7噸的原紙，一個車間一天需要用掉30卷，每天都有貨車進廠補充原料。
4月8日，太倉實施全域靜態管理前夕，察覺情勢緊張，高軍會開始組織員工“瘋狂囤貨”。平時，貨車晚上6點就能卸完物料，那兩天一直卸到凌晨一兩點。這一天，高軍會趁午飯時間，匆匆召集員工開了保障會，檢查防疫物資儲備，要求飯堂立刻準備半個月的食材，還要求保潔和保安全部駐廠。
一切本該是有條不紊的，但他們很快意識到，今年形勢完全不同。
先是4月5日，上海該來的解封沒能到來，7日沒解封，8日還沒解封，到4月10日，陳雨虹基本可以確定：短期內，解封是不可能了。
一共有426人，陳雨虹記得很清楚。其中的絕大部分，剛從緊張的生產線上下來。供應商原本早該送來晚餐的，這是2022年4月中旬一個普普通通的晚上，超負荷運轉的工人們期待吃上一頓晚餐。但直到晚上8點，司機仍沒有出現，饑腸轆轆的員工坐在餐廳里，“大眼瞪著小眼”。
作為復星診斷科技有限公司的行政總監，陳雨虹要為這樣的局面負責，可她沒有辦法——上海封控期間，只有“規模以上”的餐飲供應商才能申領到配送所需的通行證。那幾天，上海正在大規模地建設方艙，公司選擇的供應商同時要為幾十萬進艙人員提供餐飲保障。
“我們不可能跟方艙爭搶。”陳雨虹說。她只能一遍遍地給司機打電話催問：“你到哪里了？你到哪里了？”陳雨虹急得“要死”，仍要極力克制。“那么多餓著肚子的年輕員工望著你等飯吃的時候，你崩潰了，情況會很難控制。如果我穩不住，團隊一慌，整個秩序就會亂掉。”陳雨虹說。
閉環生產期間，蔬菜和水果是比米面油更難保證供應的物資。圖/受訪者提供
難倒趙紅的，是一名被封控在酒店的設備工程師。此前，他負責的設備已經調試到八九成，按照計劃，他要在閉環期間駐廠完成調試。他所在的酒店離工廠只有500米，酒店提前封閉時，他正在收拾行李。
“因為他太重要了，沒有他，效率就會受影響。我們和行政天天跟他通話，看他什么時候能出來。”為了這名工程師，公司持續找相關部門協調，但由于酒店所在的樓棟有一例陽性，最終只能由工程師遠程指導員工調試。“那時候真的有點絕望。”工程師的微信名是“夜空中的星”， 趙紅說，“您真是夜空中最閃亮的星，我們天天盼星星、盼月亮地盼著您。”
陸林要忍受的是另一種焦灼。他在上海一家藥企管理一個生產車間，車間生產的幾種藥物中，最為重要的，是一種抗腫瘤口服藥。3月17日那天，隨著新冠確診病例的持續增多，車間正式停產。在那之后，陸續有三位朋友向他打聽那種救命藥，他們告訴陸林，從4月中旬起，這種藥物就已經很難從上海和外地的醫院開到了。
藥品斷供是重大風險，保障救命藥的供應對陸林所在的企業來說，是優先級最高的責任。正常情況下，公司會基于市場需求額外儲備一兩個月的貨量作為安全庫存。但停產一個月后，庫存已遠遠突破安全庫存的下限，面臨庫存清零的危險。
陸林列出幾家醫院和藥房，讓朋友們試試看，但最終的反饋都是“去別處問問”。他也無可奈何，公司原本打算在3月底送24名員工回到園區，但三周后，他們才成功進廠，車間也才得以重啟。
穿著羽絨服進廠，一個月沒理發
在太倉，盡管儲備了成堆的米面油，全域靜默期的保障難度，還是遠超江蘇皇冠新材料科技公司的黨支部書記高軍會的預期。
先是農貿市場和菜農被封，買不到蔬菜水果。幸好高軍會因為黨建活動幫菜農賣過菜，他找到村支書，打好招呼，又找到有通行證的承包商，請他們直接到菜地去拉菜。菜農把菜低價賣給他，十幾塊一斤的西紅柿，三五元就賣給他。又大又新鮮的草莓，兩斤只要十五元。他粗略估算，閉環生產期間，光蔬菜就買了六千斤，草莓就買了六百籃。封控時間遠比他預判的十五天要長。物資緊張的時候，他每天都要想辦法補充米面油。
閉環生產前，食堂已經儲備了半個月的糧油，這使得員工在閉環期間也有很好的飲食保障。圖/受訪者提供
毛巾、牙刷、盆、沐浴露、洗發水等等，在上海，復星診斷的行政部門為員工準備了充足的日常生活必需用品。但基地在設計之初，原本沒有將居住功能考慮在內。雖然衛生間里安裝了熱水寶，員工可以將就擦洗，但近兩百名員工，十幾天沒有沖過一次熱水澡。陳雨虹開始動用各種資源，尋找移動淋浴間的供應商。但那時方艙正處在大批建設階段，沒有供應商能立即勻出貨。最后還是通過朋友找到兩臺不符合方艙要求而被淘汰的老式淋浴房。4月15日，淋浴房投入使用，員工終于有可能洗上一次澡。
4月13日，復星診斷的新冠抗原檢測試劑盒取得醫療器械注冊證。與早已穩定的核酸試劑盒生產線不同，抗原檢測試劑盒生產線需要更密集的勞動力投入，人員缺口巨大，設備維護人員、技術人員、普通工人都極為緊缺，趙紅開始頻繁向人力資源部門要人。
首批重點企業陸續復工，在市經信委、藥監局的協調下，復星診斷240名待復工人員也很快取得了復工碼。然而“撈人”進度緩慢，最常見的原因是：不同的小區政策不一致，有的小區沒有條件安排核酸檢測，員工的復工手續不齊備，因而出不了小區。
陳雨虹的行政部門有10名員工，其中有5名都是司機。作為保供單位，5名司機都取得了通行證，也因此成了閉環生產期間，基地唯一的對外渠道。通行證要求嚴格的人車對應，5名司機里，只有一名司機對應一輛9人座的客車，其余4名司機只能開各自的貨車。
240名員工里，除去外部的勞務派遣工人和住在基地附近的員工，有100多名員工都是那名客車司機跑遍全上海，一個個接回來的。封控期間，持通行證車輛不能載客，因此司機每趟只能以副駕位接一個人，復工的員工上車要穿好防護服，進廠的員工個個拎著大行李箱，司機每每提心吊膽，生怕路上被交警攔下，罰沒來之不易的通行證。有時，由于人員手續不齊備，或者小區流程問題，司機要在小區外等兩個多小時。
車輛還要保障有困難的員工和家屬。有的員工年輕，沒有做飯和囤糧的習慣，還有的員工和老人住在一起，員工駐廠后，老人不會團購，司機也要為他們運送生活物資。還有的駐廠員工要長期服藥，卻沒有帶夠，也需要司機到小區去取藥。員工穿著羽絨服進廠，溫度一天天升高，很多人不得不拜托司機幫自己取些夏天的衣物。
司機太疲憊了，陳雨虹非常擔心，只能小心地提醒人力資源部的同事：“要考慮一下我們司機，別讓他疲勞駕駛。車是鋼筋，用油的；我們司機是血肉之軀，用氣的。”
人接回來，吃住都需要基本保障。按照生產規范，復星診斷的生產基地不能開火做飯，連面也不能煮，餐飲完全依賴供應商。因為物資匱乏，加上供應商優先保供方艙，8點半就要開工的員工，要等到上午9點才能吃到早飯。
后駐廠的員工只能打地鋪。那時早已買不到睡袋，陳雨虹就只能向復星集團的成員企業借，這里借兩個，那里借三個。現在，陳雨虹手里攥著一沓欠條，睡袋發下去，還要跟員工說好：“保留好原包裝，我們要還的。”后來，她想方設法，花“大價錢”買到100組高低床，解決了200人的住宿問題。說起這件事，陳雨虹還會感嘆：“那可是正兒八經的床！”
時間一長，不論是上海還是太倉，閉環生產的公司都遇到同樣的難題：天氣熱了起來，員工已經一個月沒理發了。只能在工廠里“撈”。高軍會撈出一名理過十幾年發的工人，而陳雨虹找到三位，他們想辦法買到理發工具，每天抽幾個小時，在不耽誤生產的情況下，“一天能理七八十個”。
要保生產，必須把病毒堵在廠外
非常時期，新冠抗原診斷試劑的需求太大了，生產線開足馬力，工人從早上八點半開始工作，晚上十點才能下班。而管理層則要在工人下班后，處理大量的溝通和會議，忙到更晚。
在絕大多數復工企業都減產的情況下，為了保供，復星診斷的新冠業務必須持續擴產，引入新的自動線。盡管如此，基地的生產還是跟不上政府采購的需求。“這類訂單要的量非常大、非常急，一單就是幾百萬份，很可能是今天通知，明天就要。”這種情況下，趙紅會與市場和營銷部門溝通，想方設法調配資源，或者爭取延緩或分批交付。
要實現對藥監部門的承諾，生產一刻也不敢放松。為了提高人效，趙紅和其他管理人員想盡辦法。封控狀態下，買相應的工具或設備很難，他們就自研自制工具和小設備，為了更快點數檢測卡，工人們摸索出測量高度以確定數量的方法。
饒是如此，趙紅仍舊夾在不斷催促別人和被人催促之間。電話隨時會響，催問她產品什么時候到貨。醫療器械不是普通的商品，下了生產線，仍有漫長繁瑣的規范流程要走。但終端考慮不了那么多，只會盯著生產部門，這種時候，趙紅就只能拼命想辦法縮短走完規范流程的時間：資料一送出，就讓質量部趕緊派人守在那兒，確定好審資料的時間，就趕緊讓終端找人提前等著來接單子。
江蘇皇冠處在另一種緊迫中。盡管在華南還有兩個生產基地，閉環生產中減產40％的太倉基地，還是承受著極大的訂單積壓壓力。
“現在疫情是區域性的，我們的終端客戶，像華為、蘋果和其他位于華南地區的電子廠不停，就意味著我們必須要按時交貨。緊急的訂單我得處理，只能由我們來生產的產品，我也得處理。”材料行業競爭激烈，如果皇冠不能按時交付，訂單隨時會被轉移至對手手中。
生產部門爭分奪秒，意味著基地防疫容不得一點差錯。在太倉，入廠車輛正面側面、里面外面都要消殺，貨物也要消殺，所有動作都要拍照記錄上傳。
前車之鑒太多了。“我們旁邊的企業，堅持了30天，因為一個來送貨的外地司機陽了，他們企業就停產了，二十幾天的堅持就白費了。”陳雨虹感到惋惜。
工廠大門是必須守好的第一關，這是管理者的共識。“外來的車和人，是我們最大的風險來源。”復星診斷體系管理EHS高級經理張斌告訴《中國新聞周刊》。基地共有四名保安，白班兩個，晚班兩個。陳雨虹不放心，和負責管理保安的同事穿上防護服，每人兩小時，輪換著站在門口監督保安。
進門的流程變得前所未有的繁瑣：車在門口停住，司機下車，說明來意，與對接人聯系，請對接人到門口確認車牌號和人員信息。確認完畢，司機掃場所碼，出示48小時核酸報告，測量體溫，掃健康碼，做抗原檢測。15分鐘后，抗原檢測沒有問題，才能在本子上登記來由、人員信息、核酸采樣時間。
走完這一套流程，保安要給車門兩邊貼上自制的小封條，保證司機不下車。隨后，用酒精噴壺對車門、車把手等人員接觸點做重點消殺。車輛入園后，必須駛至臨時卸貨區，貨物消毒靜置三天后，才能轉移到倉庫。
外來者入園，則要遵循嚴格的隔離程序。人要消毒，在隔離房單獨住宿，使用單獨的衛生間，餐食會被送到門口。經過兩次核酸檢驗后，確認陰性，才能正式進入自己的工作崗位。
核酸每天都做。為此，高軍會每天早上6點就得起床。算上他，一共5名行政人員，每天要給600多個駐廠員工做核酸。以前還有醫生上門給他們采樣，現在就只能由他們自己登記、采樣。要完成核酸采樣，他們都得持證上崗，嚴格遵守防護服的穿脫要求和采樣箱的貼碼流程。累的時候，高軍會只能調侃自己：“我成了全能的，什么都得會。”
做核酸，人員聚集不可避免，每到這時，陳雨虹和張斌就非常緊張，盡全力保證員工排隊時遵守一米安全距離。為了縮短人員聚集時長，他們甚至請IT部門開發出了提高登記效率的條形碼，使過去需要一個半小時才能完成的采樣縮短到一個小時。
算上高軍會在內，江蘇皇冠新材料一共有三名行政人員，他們每天持證上崗，為500多名員工做核酸檢測。圖/受訪者提供
由于物流中斷，復星診斷的產品都由行政部門的司機用小貨車運出。幾十萬人份的訂單，一次裝十幾萬份，分三次送完。幾千份的小訂單，就用小車往外運。外面的貨車不是絕對叫不到，但價格高昂。
原材料和設備配件也進不來，生產部門又急等著用。“因為我們還有長沙和泰州兩個生產基地，實在沒有辦法，就內部協調，讓貨物先發到其他的基地，我們基地間再去用車轉運。”趙紅說。采購部門采買的原料，原來都是由物流送到公司，現在就只能由自己的司機去高速路口駁貨，或者到各個自提點自提。
“現在有一些企業復工復產，有些東西可以由他們給我們包郵或包送，但是目前這樣的企業比例不大。”陳雨虹說。
守好一個“泡泡”要付出多大努力？
5月5日，上海市經信委總工程師張宏韜在疫情防控發布會上介紹，全市1800多家重點企業，實際復工率超過70％，其中首批660多家重點企業復工率超過90％。
“共性問題主要集中在物流運輸、人員返崗、產業鏈配套等方面。比如人員返崗，有些關鍵崗位員工可能處于封控區，樓里有陽性病例，目前還不具備返崗條件，企業要補充配置其他人員解決。還有的主機企業可以復工，但零部件配套企業還不具備條件，物流倉儲這些條件也需要逐步配套適應，這些問題都需要做大量協調工作，有的要尋找可替換的方案。”張宏韜表示，隨著疫情形勢的變化，上海市區各級部門會根據企業在復工復產中發現的問題，作出一些制度性安排。
但復工仍然面臨“可能再度停工”的不確定性。
對于陸林來說，五一假期后的首個工作日是個關口。4月中旬復產后，車間生產主使用停產前的庫存主料。陸林所在的公司，通常只提前準備兩個月的主料量。他們算過，這批原料最多堅持到5月初。可上海口岸的開放時間未定，海關也早已沒有合適的庫位，供應鏈部門只能嘗試協調原料從北京或廣州等口岸進來。要生產那種抗腫瘤藥物，主料用量超過80％，如果主料不能如期送到，車間很有可能再度停工。
張斌最頭疼的，是如何處置基地的廢棄物。正常情況下，基地每個月處理兩次一般廢棄物，兩個月處理一次危險廢棄物。得知要閉環生產，3月底，張斌還緊急聯系了下游的固廢處置單位，清掉了全部庫存。
但由于基地擴產，抗原產品線產生大量廢棄包裝箱，一般廢棄物的數量比過去更多。而固廢處置單位未被允許復工，基地的一般固廢早就超出了過去的承載空間。堆放廢棄物的倉庫接近一百平方米，要符合環保要求，必須按區域分類碼放，如今紙箱早已占掉了其他貨位。張斌只能在基地內另找露天區域，做好防水滲漏，盡量合規地安放。
“評審會上，生態環境局的領導其實也意識到了廢棄物外送問題，但目前也只能讓我們想辦法來增加自己的倉儲條件。”張斌說。他盡可能地為下游固廢倉儲企業提供證明，其中包括復星診斷的復工復產批復材料，以求幫助供應鏈企業盡快復工。
閉環生產不到一周，高軍會就意識到，物流一斷，產品根本就運不出去。他只能向政府申請貨運，得到批復后，終于把供給vivo的一批貨送了出去。4月下旬，又有很多貨要送往蘇州，高軍會又得找政府協商，請求允許貨車進來，司機不能進廠，高軍會只能找偏僻的酒店安置他們。特殊時期，每一件在過去的生產里非常簡單的事，現在都得一事一議。
最近，磋磨高軍會的問題變成了如何增加駐廠員工數量。訂單積壓嚴重，還有核心的人員沒能進廠，他想讓他們進來，又怕外來人員突然冒出一個陽性病例。工廠宿舍的承載也到了極限，新增人員進廠要隔離三天，現在隔離房也不夠了。
晚上9點半，他接到了來自鎮長的電話。“疫情影響的不是一個點，是一個面。”高軍會感慨。從4月9日向政府提交申請書算起，他的電腦里已存了數不清的提交給政府的文檔。有時他去政府送材料，看到他們吃住都在辦公室，居民做核酸，他們也得去現場盯著。“我雖然辛苦，但每天都保證自己至少要睡6小時。他們經常忙到一兩點，有時一晚上只能睡一兩個小時，太疲憊了。”高軍會說。
復星診斷科技（上海）有限公司購買高低床安置駐廠員工。圖/受訪者提供
閉環生產一個月，一向穩得住的高軍會，在5月7日這天第一次“失控”了。這一天，太倉市新冠肺炎聯防聯控指揮部發布了新增封控區和管控區的通告，這意味著，恢復正常的生產秩序又一次被延期了。看完通告，這位蘇州市勞模發了一條帶著兩個大哭臉的朋友圈：“整晚上做夢都是防疫，夢醒了，果不其然，又有情況了！”
接受《中國新聞周刊》采訪時，陳雨虹已經駐廠18天。“我也開始焦慮了，比以前更容易發脾氣。對員工，我能感同身受。”陳雨虹說。
所有接受采訪的管理者都坦言，眼下最難的，是保障員工的心理健康。
陸林的車間，員工都被安置在樓棟的觀光走廊。為了防止生活區污染對環境要求極高的生產區，員工的日常起居要遵守新的規范，他們不能出樓，三餐被送到樓門口。
“我們現在更關注員工的心理感受，比如有煙癮的員工怎么辦？長時間的封控下，怎么舒緩壓力，如何做到有效的心理疏導。入園員工家庭出現變故，如何應對？”很多困難只能克服，為了應對突發狀況，公司商定了員工的退出機制，確保屆時能通過流程，把員工安全地送出去，盡可能地解決員工的后顧之憂。
“在家里的時候，可能方便面都供不上。現在我們好歹能保證一日有三餐，晚上有加餐，雖然也就是一些面包和八寶粥，但至少能保證員工在加班時是吃飽的狀態。這一點是我們能夠做到的，也是我們力爭能夠做得更好的。”陳雨虹說。她帶著行政部門的同事修剪了基地的草坪，清掃了上面的落葉，以便工人們在超負荷運轉一天后，能有個地方散散步，坐一坐。
對大多數員工和客戶來說，雖然還面臨很多難題，但復工復產本身就是一個積極信號。漢高大中華區總裁榮杰（Dr. Rajat Agarwal）近期對媒體表示，情況正不斷好轉，隨著更多的物流供應商復工、公路物流運輸情況改善，原材料到庫和成品出貨的運輸將變得更加高效。“復工復產釋放了非常積極的信號，不僅給企業，也給客戶和員工提振了信心。”
