暴跌28%，豐田慘了！這個周末（2022.9.4），日本又傳來一個大消息，繼本田之后，豐田也公布了實情，今年7月日本產量大幅下滑28.2%。值得注意的是，這不是一個月個例，而是豐田已連續5個月大幅下滑。不僅是產量，在新一季度里，豐田利潤更是下滑了42%。
豐田如此，本田過得怎么樣？以東風本田為例，今年前7月，在中國市場大幅下滑了16%。而整個今年上半年，本田也下滑了近15%。還有我們熟知的日產汽車，今年上半年在中國市場的銷量下滑了22.7%，這也是極為罕見的現象。
當然，無論是豐田還是本田和日產，都把原因歸結到了這場特殊情況上。認為影響了供應鏈導致原材料成本上升，從而使得整體利潤下滑和產量銳減。但其實，這只是原因之一，真正讓日系車難受的原因，是中國的國產汽車正通過新能源擠壓日系汽車的市場。
數據顯示，同樣在今年7月，國產比亞迪竟然賣了16萬輛。這是極其不容易的，很多人甚至感嘆，從來沒想過一個國產汽車一個月能賣16萬輛，這可是以前本田豐田才能達到的水平。而不僅是比亞迪，包括長安、吉利等國產汽車，都在開始加速崛起，擠壓了以日系汽車為主所謂的進口車市場。
發生在汽車行業的現象，其實在我們感知更為明顯的手機行業里也正在上演。曾經說到高端手機，幾乎所有人的反應都是蘋果三星等進口手機。但今天，華為小米等國產手機正在擠壓它們的市場。數據顯示，今年上半年，國內市場總共手機出貨量1.36億臺，其中竟然有近85%都是國產。
值得注意的是，今年7、8月暑期，大量年輕人大學生也開始加速擁抱國產手機，據國內平臺唯品會數據顯示，今年7月，平臺上國產手機消費增長非常快，小米、榮耀、VIVO等成倍增長，來自95后年輕人的單量增長10倍以上。這是極其“反常”的現象，但也成為了越來越多年輕人在不同領域主動擁抱國產的縮影。
今天，豐田本田遭遇“滑鐵盧”，其實并不意外。其一是，它們并沒有抓住新能源的市場，固步自封。我們承認，在燃油時代，日系汽車的確領先國產。但在新能源的今天，國產汽車早已今非昔比。其二是，越來越多的中國年輕人不再把“進口”當做面子的象征，而是開始愈發覺得國產同樣令人感到自信。
現在，豐田CEO開始怒罵新能源，認為新能源電動車比燃油車污染更嚴重。而另一邊的本田，甚至開始考慮搬走生產線，要減少對我們的依賴。但其實無論是本田還是豐田，都不得不接受一個現實，不是中國市場離不開日系汽車，而是日系汽車早已離不開中國市場！
