對大多數國家而言，第三次工業革命的末班車已經開走了；對全世界而言，第四次工業革命的班車上只有兩個座位，A座和C座。
這幾年，總能聽到東南亞、印度，甚至越南要取代我們，成為“世界工廠”。就本質而言，越南制造業發展只是我們制造業的“外溢”而已，包括印度也是如此。
就是我們把產業鏈中技術門檻最低的環節給他們，畢竟他們有廉價勞動力。我們從早先向他們輸出成品，轉變為輸出待組裝的半成品，或者零部件和設施設備，這其實是一種互補關系。
成套供應鏈體系依然在國內，包括上下游企業和研發、應用、售后等人才體系，為啥？因為他們走錯了路，相信西方經濟學“手工業-輕工業-重工業”那一套，先易后難，先甜后苦，這明顯是個坑。
因為輕工業主要提供生活資料，重工業則提供鋼鐵、冶金、機械、能源、化學、材料等生產資料，既是基礎工業，也是工業基礎。
其實，催生第一次和第二次工業革命的蒸汽機和內燃機，都是重工業。如果跳過重工業，直接發展“上層建筑”的輕工業，都是虛假繁榮。
前些年，我們拼命發展制造業時，印度在搞服務業，軟件服務尤其拉風。比爾·蓋茨訪印時曾驚呼，“21世紀的軟件大國，不是美國，也不是歐洲，而可能是印度。”把捧殺氣質拉滿。
其實，印度IT基本是外包，而且大部分是美國外包，程序員基本都是IT初級崗位，為歐美打工。等到2014年莫迪上臺，握草！這玩意根本沒啥技術積累，只是幫別人吆喝，于是趕緊提出“印度制造”。
但為時已晚，因為第四次工業革命早已拉開序幕，新能源、物聯網、人工智能等技術距離大規模商用越來越近，應該不會超過10年。當智能化滲透人類生活，機器人使用成本低于人力時，他們將再無機會。
未來，他們或許只能發展特色經濟，就是把環境搞好，把外語學好，利用島嶼海岸和氣候優勢搞旅游和文娛產業，泰國就是榜樣。
總之，要走的路，一步都不能少；要踩的坑，一個都避不開。你承受多少磨難，就問老天要多少人生。
