中汽協數據顯示，2022年8月中國汽車出口量達30.8萬輛，同比增長65%，這也是歷史上首次超過30萬輛。從今年前八個月整體情況來看，我國汽車出口量已經超越德國，僅次于日本汽車出口量。其中，新能源汽車1-8月出口量同比增長超九成，貢獻了重要的增量。
二十年增長十倍，中國汽車出口的“加速度”
把時間撥回二十年前的2002年，那時我國的汽車出口產業和德國、日本等國家還存在著巨大差距。
據國際機動車制造商協會（OICA）數據，2002年世界汽車出口量為2210萬輛，其中德國、日本的汽車出口數量均超百萬輛。而根據中汽協數據，2002年我國汽車整車出口量僅有4.31萬輛。如果扣除雪地行走機動車、高爾夫球車等其他載人機動車，那么我國汽車出口量就只剩下2.2萬輛。
但在接下來的二十年時間里，我國汽車出口產業實現了“彎道超車”。據英國權威媒體Just-Auto數據，2021年中國汽車出口數量首次突破200萬輛，總量達到201.5萬輛，僅次于日本(382萬輛)和德國(230萬輛)，已經成為全球第三大汽車出口國，且超出韓國（152萬輛）近25%。
到了2022年，我國汽車出口產業繼續保持高速增長態勢。據海關總署數據，今年1到8月我國汽車出口量191萬輛，同比增長47.5%，這一數字已經接近去年全年的出口量，超越了德國的汽車出口量，僅次于日本。
其中，新能源汽車成為了當之無愧的增長引擎。據中汽協數據，2022年1-8月我國新能源汽車累計出口34萬輛，同比增長97.4%。
在第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，國務院發展研究中心產業經濟研究部部長王金照表示，2021年中國的新能源汽車出口占全球的1/3，是全球第一大新能源汽車出口大國。
在我國新能源汽車產業保持高速發展的情況下，汽車出口產業有望繼續增長，跑出“加速度”。
