如果電費漲到7、8塊，你想過生活會成什么樣嗎？早點變成好幾十塊？打車100起步呢？
大部分人會變成窮光蛋嗎？企業會大面積破產嗎？
一定會！
盧布經歷過資產瞬間清零！
而歐洲正在經歷！如果讓你準備接收歐洲的制造業。
你準備好了嗎？這不是天方夜譚。
現在全球汽車行業的巨頭，比如大眾、寶馬，全球前2名的化工巨頭：巴斯夫和贏創，歐洲最大的飛機制造商：空客，世界排名第一的有色金屬“鋅”的生產商：
新星，歐洲最大的鋼鐵制造商：安賽樂米塔爾等
諸多知名企業為了避免破產不得不轉移資產遠離歐洲，因為缺氣和電的歐洲，不可能再支撐制造業。
現在。電價已經漲了10倍；這意味著所有配件都跟這漲價、比如大部分制造業都需要的鋁！
他需要“電解”；生產一噸大概要14兆瓦時的電，按照曾經的電價，900多人民幣。
現在，9000！一噸鋁現在才多少錢？2200多美元，這不就越賣越虧嗎？
而歐洲40%的天然氣的北溪管道還被炸了，挪威的海底電纜也切斷了，沒有天然氣那就什么都干不了！
更別說取暖了！你保障不了供暖，誰上班？
德國北歐等國家可是比東北還要冷的！
而且能源供應還陷入了死循環，為什么這么說？
首先，想擴產就得投更多的錢“減碳”，得不償失！其次，即使美國想幫忙！也運不出去，因為，天然氣想運走，必須經過低溫液化，轉入LNG液化天然氣專用的運輸船，但是，全球加工的LNG液化廠也不過才50座，根本沒有那么多的轉化工廠，給他們用，如果想新建LNG液化廠，那更不要想了，造價好幾十億美元不說，建設周期至少四五年，再有，LNG液化廠有，專門運LNG的船也不夠，全世界只有600多艘，正好夠歐洲自己用。
那別的國家就都凍著了？最后，即使你能解決運輸供應，也解決不了港口接受問題。
因為天然氣需要專業港口，能將高壓轉化為抵押，才能接入燃氣管道，而歐洲能接收的港口的最大體量，也就7000萬噸左右，而需求是1億噸
所以就算解決也有3000萬噸的缺口。
1噸天然氣，大概是1390立方米，3000萬噸，就相當于400多億立方米，一個家庭，一年差不多二三百立方米夠用，一計算相當于2億個家庭沒氣用，整個歐洲4億個家庭，一般人回歸院士社會。
所以，只能把工業的電和天然氣轉為民用。所以制造業的轉移，也幾乎成了定局！
怎么感覺這招夠狠呢？那么，整個歐洲的制造業會轉向哪呢？眾所周知，全世界就那么3個制造業中心，德國、美國和中國！
美國的優勢是全球第一大經濟體、第二大消費國，土地價格便宜、電價也跟我們差不多，前段時間，還出臺了一些“這樣那樣”的補貼法案，所以，歐洲的一些汽車廠商、鋼鐵和化肥之類的企業，就有很多跑美國去擴廠、建廠、建研發中心的，但美國有個致命缺點，工人成本高、效率低。
我們國家的優勢呢？全球工業體系最完善；供應鏈、產業鏈完善。
2021年制造業增加額30多萬億，占全球比重30%，是世界第一的制造業大國和消費國，去年全球貿易額40多萬億，占全球的13.51%，
更重要的是我們的能源成本和人力資源成本對比美國更有優勢，最重要的是，我們有全球最穩定的社會制度，
那最后誰會成為最大贏家，顯而易見了吧？所以，這也是為什么大眾、寶馬、空客、巴斯夫等眾多國外巨頭，在中國的投資要高于美國的根本原因，那關鍵問題來了：全球制造業格局的重新洗牌，對我們有哪些好處呢？
第一個，就是會增加用工需求和老百姓收入，老百姓手里錢多了，自然消費也就起來了，當然了，企業多了，稅收就必然會增加，政府也就能有更多的錢，投入到民生了，最后，就會促使我國經濟強勁復蘇，
第二個，就是會促進“中國制造”的產業升級
第三個，空心化的歐洲，進口需求必然會增加，還能給我們帶來訂單。那么，到時候，無論是打工仔，還是創業的人來說，都將會帶來新一輪的“機會”，但是，在機會到來之前，你準備好了嗎？
