最近國際上有個消息，德國政府已就中國國企投資漢堡港達成妥協，將允許中遠海運港口有限公司收購漢堡港一座碼頭24.9%的股權。
德國總理朔爾茨及原本持反對意見的多位部長在26日召開內閣會議前已就這項協議達成一致，內閣會議將批準這項協議，不作進一步討論。
此次收購的比例比最初計劃的35%的股份要低，原因是防止其獲得漢堡港運營決策權（股東必須持有25%以上股份才有否決權），另外10%股權將在“冷凍期”后獲得，中方企業需在此期間證明自己是可靠的伙伴。
這項股權收購案是默克爾離任前推動的，當時約定中遠將獲得漢堡港集裝箱碼頭35%股權，作價為6500萬歐元。
默克爾擔任總理期間多數到漢堡港視察，每次談及漢堡港話題時，總會跟中國聯系起來：“正因如此，我們可以通過漢堡的案例來討論如何能夠以最好的方式落實‘一帶一路’這一個好的想法。”
一旦交易達成，意味著進出被稱為“歐洲大門”的漢堡港的貨輪將來自于中國，如果沒有加強與中國的合作關系，其它歐洲國家港口將獲得競爭優勢，中國的貨輪會繞過漢堡港。
俄烏戰爭爆發后，德國政壇對中國的態度發生整體轉變，擔心中國可能會利用其經濟影響力來貫徹自身地緣戰略利益，因而對中資入股漢堡港持反對態度。但總理朔爾茨不愿喊停這筆交易，總理府似乎正在運用“拖延戰術”，至今未將此事列入聯邦內閣會議的討論議程。
作為歐洲三大港：鹿特丹、安特衛普、漢堡，它們之間競爭一直沒有停過，每一個港口都想超越另外兩個。從漢堡港發展本身來說，有了中資入股，是它將來提升在歐洲競爭力的重要助推力。中國是德國第一大貿易伙伴，朔爾茨很清楚，德國離不開中國。
漢堡是德國最重要的貿易城市，而中德貿易額的50%以上經由漢堡轉運，漢堡的興衰，對德國經濟可謂是牽一發而動身。但就是這樣一起雙方共贏的合作項目，卻被一些德國政客和媒體視為眼中釘。
漢堡港將是中德未來合作關系的一塊試金石，德國人能不能贏得中國信任，對德國未來很重要，漢堡港只是一個縮影。
