就使用量而言，汽車行業是使用彎管機量最大的單一行業。在汽車的燃油，空調，排氣，轉向，制動等系統中都少不了管路。
以上圖片僅僅是一部分。
綜合考慮到汽車的產量，彎管機在汽車行業的應用量可想而知。
那么在汽車行業的彎管機會有什么不一樣的要求呢？
首先，由于產量大，設備的實際生產效率要求高。
這個效率高直觀反映到彎管機的主要三個軸（送管、管子旋轉和彎管軸旋轉）的速度要高。還有一個影響效率的是各軸的插補，即某一個軸運動的同時另外一個軸也運動。具體表現是在一個彎結束換到管子移動到下一個彎的起始位置的過程中。例如管子夾緊塊的后退的同時彎管軸復位，管子送進過程同時旋轉等。這一樣也可以節省時間。
其次，管件形狀復雜，要求多層模具功能。
由于汽車安裝空間限制，有些管件的設計一個件不同的彎曲半徑，甚至還有彎連彎。這種兩個彎之間沒有直線段的情況，需要在模具設計上做特殊設計，這首先就會比常規模具多出最少一層模具。如果工件本身就不止一個彎曲半徑，這意味著模具最少也會有三層。因此必須選用多層模具功能的彎管機。在選擇彎管機的時候必須要考慮有效裝模高度這個尺寸。注意，是有效裝模高度，而不是彎管機樣本上說到的可裝2層或三層模具。在有多層模具功能的彎管機上，彎頭的平移和垂直移動實現模具換層，這兩個運動軸如果都是通過伺服電機控制，垂直方向彎頭的位置可以在行程內停留在任何位置。因此有效裝模高度和模具層的厚度之間的關系決定了模具的層數。例如裝模高度100mm, 模具層高20mm，則可以安裝5層模具。
配置了彎連彎的多層模具
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在多層模具功能的選擇中，還有一個要注意的參數是最大模具半徑差，這與彎頭平移行程有關。
第三，有部分管件在彎曲之前有預裝的聯接件。預裝件有的在管子中部，有的在管子端部。出現在管子中部必須在彎管模具上有充分考慮，包括送進和旋轉動作要做精細編程。見下圖。
管件有預裝件
如果有預裝件的端部必須在夾持端，則管夾頭要做特殊設計，可以夾緊。Herber公司針對由此需求的用戶提供6-28mm口徑都可以夾緊的管端夾持。
第四，有部分管件同一件有管徑變化。
同一管件有兩個管徑
Herber彎管機的特點可滿足汽車行業的要求，尤其是效率方面。由于采用的數控系統是真正的數控系統，而不是PC+PLC的系統，可實現多軸插補。數控系統和伺服電機采用同一品牌，系統匹配良好，反饋速度快。綜合速度行業內首屈一指。
Herber在汽車行業也擁有大量用戶，共有70余臺全電動彎管機服務于汽車行業用戶。占全電動彎管機用戶的25%。其中主機廠有Volvo， Rolls Royce，汽車零部件供應商Hanon，Visteon，Specma等等。
以Hanon Systems（翰昂系統）為例。Hanon Systems 公司是全球僅有的兩家全面的汽車熱管理解決方案供應商之一。產品包括采暖通風和空調、壓縮機、動力系統冷卻、流體輸送，以及電動、混合和燃料電池車輛熱系統。公司在21個國家設立了53個制造點，由5個全球性技術中心提供支持，且公司的員工總數超過21,000人。Herber公司為Hanon集團提供了32臺全電動彎管機。服務于Hanon瑞典、捷克和中國的工廠。
此典型工件有連續彎，而且預裝了不止一個聯接件。同時還有兩個管徑。綜合分析產品后，方案是配置了4層模具。程序對長度送進、旋轉以及夾緊打開和彎管軸做了優化插補。
針對不同要求的管件彎曲解決方案充分體現了Herber公司對于彎管工藝過程的深刻理解和豐富經驗，以及對于設備設計中關于功能匹配的知識積累。
Herber非常樂于看到當前用戶對于設備柔性、質量和效率的需求越來越高，因為這正是我們處于領先地位的原因。
