德系品牌汽車，在我國的占有率從25%，下降到21%
日系品牌汽車，在我國的占有率從21.9%，下降到19.9%
韓系品牌汽車，在我國的占有率從8%，下降到1.7%
美系品牌汽車，在我國的占有率從8.5%，上升到8.6%
國產品牌汽車，在我國的占有率從37%，上升到47%
在我國汽車市場，最大的失敗者是韓國現代汽車集團
旗下品牌包括現代，起亞等品牌。
2016年的時候，韓國品牌銷量一度高達160萬輛
而2020年，已經跌到40萬輛左右了
現代汽車，起亞汽車，早期在我國的口碑還是不錯的，
主要問題出在價格上，
現代汽車如果過去幾年，主動降價的話，
銷量就不會慘不忍睹了。
它的定價偏高，品牌溢價得不到消費者的認可。
日系的豐田品牌，就比較聰明了，
2022年面對銷售壓力，主動降價，保住了市場份額，
而本田，日產降價幅度不夠，銷量下滑明顯，
外資品牌降價小，有利于國產汽車的銷量，
同時以比亞迪為首的新能源汽車，
我國在技術上領先外資，得到了更多消費者的青睞。
