英國《泰晤士報》網站2月6日刊文稱，中國汽車已經駛入“歐洲快車道”。
報道稱，中國人已認真地開始打入歐洲汽車市場，6個僅在中國境內制造的品牌首次躋身歐洲大陸銷量最高的50家汽車公司之列。
這些突破性品牌的售價低于在歐洲組裝的同檔次汽車，且市場份額都有所增加。
被中國上汽集團收購的英國傳統品牌名爵在歐洲暢銷汽車品牌中排名第24。2022年，其在歐洲的交貨量達11.3萬輛，遠超捷豹路虎等同類公司，甚至超過本田等汽車制造商。
比亞迪和紅旗等在英國駕車者中鮮有人知的中國品牌首次躋身前50名。從中國進口奇瑞品牌汽車的意大利DR汽車公司的銷量超過斯巴魯等更知名的歐洲品牌，但略遜于領克和極星——這兩個品牌的汽車均由吉利集團在中國制造。
英國“汽車貿易商”網站也關注到，中國汽車品牌2022年在歐洲市場的銷售取得飛躍，獲得進入歐洲以來的最大市場份額。
該網站2月2日的報道稱，汽車數據分析商駿特商務咨詢公司說，盡管中國公司在歐洲汽車市場還沒有占據主導地位，但沃爾沃、極星、領克以及包括名爵在內的中國汽車2022年在歐洲的銷售取得重大進展。
報告說，中國品牌的總銷量超過了馬自達、鈴木和捷豹路虎等老牌制造商。
駿特商務咨詢公司全球分析師穆尼奧斯說：“有競爭力的產品和合理的銷售目標使中國品牌能夠成功打入歐洲汽車市場。下一步是打開品牌知名度，同時解決過去影響歐洲消費者購買中國產品的不利因素。”
據路透社2月1日的報道也指出，中國一直是大眾汽車和寶馬集團等西方汽車制造商的搖錢樹。但現在它看上去越來越像一個競爭對手。以電動汽車領域的領頭羊比亞迪為首的中國車企正瞄準國外市場。歐洲看起來尤其不堪一擊。
據伊諾韋夫咨詢公司的預測，2022年，中國汽車制造商生產的電動汽車在歐洲所占的市場份額已經達到9%，幾乎是2021年的兩倍。這個節奏還在加快。除了比亞迪外，希望拓展市場的公司還包括上汽集團的名爵、電動汽車制造商小鵬汽車，以及沃爾沃品牌的所有者吉利集團，該公司今年1月提出了在歐洲推廣其極氪汽車等品牌的詳細計劃。
報道認為，中國汽車制造商擁有眾多優勢。近年來，中國國內企業在研發成本等領域擁有了更大的規模經濟和效率。它們獲益于龐大的國內供應鏈，其中包括全球最大的電池制造商寧德時代，這讓它們可以利用更換電池和磷酸鐵鋰電池等創新技術。
有些像小鵬汽車這樣的公司希望在質量上與西方高端品牌競爭，以續航里程長或智能娛樂軟件為賣點。
對許多消費者來說，更低的價格是吸引力所在。據駿特商務咨詢公司說，在西方汽車制造商的電動汽車成本一直在提高的時候，中國企業2015年至2022年上半年將中國電動汽車的均價減半至僅3.2萬歐元（1歐元約合7.31元人民幣——本報注）。它們更高的效率和歐洲電動汽車更高的成本意味著，中國車企可以積極出口并參與競爭。平均而言，中國制造商生產每輛電動汽車的成本比它們的西方競爭對手低1萬歐元。
如果歐洲希望在2035年之前逐步淘汰內燃機汽車，它需要大量價格更低廉的電動汽車。駿特商務咨詢公司估計歐洲電動汽車的平均價格為5.6萬歐元，這對多數客戶來說仍然過高。
此外，貿易戰的結果將是難以預測的。中國更低的生產成本可能有助于中國汽車制造商消化關稅，而西方企業可能受到報復性關稅的沖擊。例如，中國占大眾汽車2022年交付量的近40%。雷諾或寶馬等公司在中國進行生產，并向海外出口。
伊諾韋夫咨詢公司估計，到2030年，中國企業可能會搶占歐洲電動汽車市場份額的20%，而歐洲品牌的市場份額將從2021年的66%下降到45%。
來源：參考消息網
