2023年2 月 8 日消息，日本三菱重工業公司 7 日宣布，將終結日本首款國產噴氣式客機 SpaceJet 研發項目，理由是在投入使用的道路上存在挑戰。這也意味著，耗時十余年，這一項目最終宣告失敗。
三菱重工 2008 年啟動 SpaceJet 研發，同年 3 月成立三菱飛機公司。SpaceJet 原名 MRJ，意為“三菱支線噴氣客機”，采用雙發動機，單通道，設計座位不超過 100 個，主要面向中短途航空客運市場，迄今累計耗資大約 1 萬億日元（按現行匯率約合 513 億元人民幣）。IT之家了解到，作為日本首款國產噴氣式客機，SpaceJet 在研發之初很受關注，也獲得了日本政府資助。訂單最多時一度達到大約 450 架，客戶包括日本兩大航空運營商全日空控股公司和日本航空公司。
SpaceJet 研發過程充滿坎坷，該公司原定 2013 年交付首批飛機，但因技術問題一再推遲。三菱飛機公司成立以來多次出現巨額虧損，甚至資不抵債。研發經費一砍再砍，直到 2020 年 10 月項目暫停。
有行業人士，這是一款好看、技術先進的現代化支線飛機，但也是一款系統集成難度極高、研發投入巨大、超出主要用戶法規限制導致市場前景堪憂的畸形產物，走到今天這一步也可以說是意料之中。
不過三菱重工補充說，從這個自 2020 年以來就一直處于停滯狀態的計劃中吸取的經驗將能夠給日本的航空部門一些幫助，該部門渴望將（完整的）飛機制造帶回到日本國內。
值得一提的是，三菱重工表示該研發項目既已叫停，三菱飛機公司也將隨之關閉。
展望未來，三菱重工不排除未來使用新技術的飛機開發計劃，并旨在將 SpaceJet 項目中獲得的知識應用于日本下一代戰斗機的開發中，該戰斗機將與意大利和英國共同開發。
在截至 12 月 30 日的三個月里，三菱重工的飛機、國防和太空部門的收入為 4320 億日元（當前約 222.91 億元人民幣），比去年同期增長 8%。
日本制造業遭遇“重大失敗”
當地時間2月7日，日本三菱重工業公司正式宣布，將停止日本首款國產噴氣式客機SpaceJet研發項目。這意味著，經歷十余年曲折后，日本國產“大飛機”研發項目宣告失敗。
三菱重工表示，“Space Jet”噴氣式客機項目“沒有確認足夠的業務可行性”。
資料顯示，三菱重工于2008年啟動SpaceJet研發，同年3月，成立了三菱飛機公司。SpaceJet意為“三菱支線噴氣客機”，采用雙發動機，單通道，設計座位不超過100個，主要面向中短途航空客運市場，迄今累計耗資約1萬億日元(約合人民幣515億元)。
SpaceJet的研發過程可謂是一波三折，原本計劃于2013年交付首批飛機，但因技術問題一再推遲。期間，三菱飛機公司更是處于巨額虧損，甚至一度資不抵債，導致相關研發經費一砍再砍，直到2020年10月項目被迫暫停。
作為日本首款國產噴氣式客機，SpaceJet在研發之初備受矚目，獲得了日本政府的資金資助。這款飛機的訂單量一度達到450架，其中客戶包括日本兩大航空運營商：全日空控股公司、日本航空公司。
2月7日，日本共同社援引航空業界人士的話報道，部分業內人士認為，SpaceJet研發項目“注定失敗”，三菱重工一味閉門研發、輕視利用外部資源的企業文化或許要為項目失敗承擔部分責任。
對于失敗的原因，三菱重工官方的解釋是，很難獲得全球合作伙伴的理解和必要的合作。另外，北美的法規、飛行員短缺以及尋找“碳減排解決方案”的需求等，也是該項目失敗的原因。
三菱重工表示，研發項目已叫停，三菱飛機公司也將隨之關閉。
