中法合作，卻搞的美國波音相當難受。最新消息，中國和歐洲空客簽訂160架飛機總計1300億的超大訂單。結果你肯定想不到，一邊中國一年狂買空客600架飛機，加上去年的兩個大訂單，這幾年大賺，2022年利潤42億歐元，一邊是波音庫存堆積，2022年凈虧損50億美元，尋求美國政府600億美元援助。
到此時，全世界突然發現，中國市場如此重要，這也是近期國際大企業密集訪華的原因。那問題來了，為什么要買空客那么多飛機？我們自己的C919怎么辦？自己的飛機自己都不買？這就是我們的大智慧了，我給大家講一下背后的3個邏輯。希望大家不要吝嗇手中的點贊和關注。
第一，產能，這個道理其實非常簡單。根據相關數據，C919的訂單已經高達1035架。而且在去年12月，正式交付第一架飛機。也就是說，我們C919的訂單一點都不缺，但是沒辦法呀，剛剛開始交付，C919的產能確實無法滿足如此大的需求，光手中現有的訂單都要排好幾年。那么，這邊大飛機需求量很大，那邊加足馬力也生產不出來那么多，難道要硬等幾年后再買飛機嗎？當然不可能了，據悉，未來20年中國將需要7000架飛機。
所以，最好的辦法就是自己產一部分，再買一部分。加上去年的兩次采購，我國一年就買了空客近600架飛機，可謂是大手筆，多大呢？去年一年波音全球一共才交付了480架飛機。得益于此，空客這個老二去年交付661架飛機，可謂是狠狠壓了老大哥波音一頭啊。
第二，這點你可能想不到，恰恰是有利于我們的大飛機C919取得歐洲的適航證。我們知道，美國的FAA和歐洲的EASA適航證最具影響力。有了它，才能順利的在國際上航行。但是，FAA當前來看，很困難。
而歐洲的EASA適航證我們可以爭取。如果這是未來的事，那當下，空客要在天津開建第二條總裝線，在華造飛機將實現翻倍，這可是妥妥的高端制造業啊。在我們國產大飛機產能剛剛起步的階段，其成熟的產線帶動國內產業鏈發展，加速我們的產業升級，效果？參考蘋果當年把組裝這個工作放到中國間接發展起了國產手機品牌就知道了。
最后這一點是最重要的，在當下起到的效果立竿見影。那就是打個樣，樹立標桿，讓全世界都看看，看到了吧，向東看，才是正確的，才能共同發展。歐洲通脹如此嚴重，誰還能救他們？只有中國強大的制造業才有可能。
