一次，有學者問弗里德曼：“一旦中國的國產C919成功，他們放棄波音怎么辦？”弗里德曼沉默半晌，說了一句話：
“如果他們真把飛機造出來了，美國人將深表痛心！”
對此，金一南在《為什么是中國》里給出了一針見血的解讀：
美國人覺得買他們的飛機是理所當然，你們怎么能自己去造飛機呢，這是你們該干的活兒嗎？這就是一些美國人的心態。
所以，弗里德曼所說的“深表痛心”，重點并不在于對商業競爭的憂慮，而在于一種居高臨下的慣性思維被現實打破時的無所適從。
在他們的主觀意愿中，“高端制造領域，我們負責；低附加值產業，你們去做。”這樣才是他們眼里好的分工。
而美國經濟學家彼得·納瓦羅更是公開呼吁：“在新能源汽車、先進鐵路、飛機制造等重要領域，一定要防止中國成為主導！”
但是，現實是什么情況呢？現實是在納瓦羅說的這三個領域，其中已經有兩個被中國制造實現了全球領先，一個高鐵，一個新能源汽車。
目前，中國高鐵的先進性自是不必贅言，無論是核心技術，還是運營里程，運行速度等，都是領先于世界的。
而新能源汽車領域，我們的自主品牌亦是成績斐然，不但在“三電”核心技術上突飛猛進，而且以“產銷八年蟬聯全球首位”持續驗證了國產車的產品競爭力。
近年來，包括比亞迪、埃安等在內的一大批自主品牌在新能源汽車賽道強勢崛起，持續推出了一眾極具競爭優勢和高產品力的實力車型。
砥礪再揚帆，奮進正當時。祝福中國制造，明天更輝煌！
