現在武漢已經投入1000輛蘿卜快跑無人出租車，累計拿下500萬個訂單。
根據2024年第一季度的資料顯示，蘿卜快跑自動駕駛的訂單同比增長25%，這對傳統的出租車行業帶來了巨大的挑戰，導致出租車訂單量明顯減少。
目前除了武漢，在北京、上海、長沙等地區，無人駕駛出租車已經開始了大面積試行。
但是我們都知道，出租車和網約車，是解決就業的一個大蓄水池，僅僅是網約車，就有700萬個崗位。
如果無人駕駛出租車全面開始推廣，那網約車司機的工作崗位怎么樣？
因此，也有很多人在呼吁取消自動駕駛，給底層人民留口飯吃。
其實這一幕，在200年前，也出現過。
我們都知道，中國古代的絲綢技術曾經在全球聞名，是西方世界的重要奢侈品，也是古代中國出口創匯的重要產品。
但是到了大清中后期，我們的絲綢業開始全面落后于西方與日本，中國的絲綢行業尤其是出口幾乎被全面摧毀，發生了什么？
19世紀前，日本的絲紡工業全部是照抄的我們，而且在技術上遠遠落后中國。
但是，1870年之后，日本開始全面西化，從法國引入了繅絲廠，在效率上提升了20倍以上，日本的生絲產量開始飛速增長，成為最主要的財政來源之一。
1909年，日本在絲綢的生產和出口上，首次超過了中國，成為全球第一絲綢大國。
為什么日本抓住了這個機會，但是中國卻失去了？
其實，就在日本大規模引入法國剿絲機的同一時間，中國也引入了繅絲機，比如在1881年，廣東南海縣出現了大量的機器廠，工廠的效率和產能飛速提升。
而且機器生產的絲綢無論在成本還是在質量上，都遠遠勝于傳統的手工業產品。
但是這導致了一個問題，在初期，機器的工作效率是傳統手工業者的20倍，導致本地的手工業者開始失業，丟掉了飯碗。
接著不斷有手工業者遷怒于工廠，出現了大規模的搗毀機器的行為。
而南海知縣對這種現代工廠非常反感，他的原話是：
「以十一家殷商之攘利，而失數萬家貧戶之資生，我國家民為邦本，非同外裔上下征利之邦，應永遠勒停，以安民業」
于是知縣命令所有工廠全面停業。
這樣的事情不僅僅是在海南出現，而是在江南等地同樣廣泛發生。
最極端的例子是在江浙，手工業行會的紡織工人聚眾幾千人搗毀了裕昌厚絲廠，還殺死3名絲廠工人。
大清政府衙門一致認為西洋機械屬奇淫技巧，機器與民爭利，造成失業。
最后大量的企業最后要么到國外發展，要么停業。
中國，也錯失了絲綢業升級的機會。
一直到洋務運動中后期，大量機器工作的繅絲廠才開始穩定下來，但我們已經與日本拉開了30年的差距！
而且一步慢步步慢，到今天我們的絲綢行業依然處于下風.....
大清，為什么要反對機器？
說實話，雖然大清腐敗無能，但他們反對機器還可能真的沒什么壞心思，因為不能讓傳統手工業者失業........
但其實這有用嗎？
并沒有什么用，大清只有兩個選擇：
第一、拒絕機器，保護就業率，等30年后外國絲綢全面殺入中國，絲綢行業被全面摧毀，所有的人都失業；
第二、因勢利導引入機器，全面提升生產效率，產業升級，中國絲綢業加速出海，卷死外國，全面提升行業產能；
遺憾的是，以大清的眼光和格局，他們最終選擇了第一項。
這個世界很殘酷的，大白話說，要么你關起門來，等別人卷死你，要么你打開門，出去迎接狂風暴雨卷死別人。
其實我們說的故事，別以為就出現在中國，在英國也曾出現過。
約翰凱伊發明了飛梭，這是第一次工業革命的起點。
但他的發明，卻遭到了英國手紡織工會工人的唾罵，甚至被人追殺，最后逃亡法國，在窮困潦倒中死去。
因為凱伊發明的飛梭提高了工作效率3倍以上，導致大量的織布工人失業了。
這些人都恨死了約翰凱伊。
而發明珍妮紡織機的哈格里夫斯呢，也沒好到哪里去，因為他們提高了紡紗效率的6倍。
導致紡布廠的效率飛速提升，紡紗工人失業，收購價格下跌。
于是，哈格里夫斯被趕出了家鄉，機器都被搗毀，連房子都給人燒了。
其實，在相當長的歷史里，機器的發明者，都不被人認可，因為機器必然帶來勞動效率的提升，而這就會干掉就業率。
但是英國卻最終頂住壓力，頒布了專利法，全面鼓勵機器的發明和創造，最終通過第一次工業革命牢固的站在了全球的頂端。
為什么英國和大清做出了完全不同的選擇？
因為英國的眼光看到的是全世界，而大清的眼中只有自己的一畝三分地；
英國政府采取各項優惠和獎勵政策，對棉紡織技術發明創造者發獎、封爵。
騾機、水力織布機被不斷發明，紗線變得柔軟、精細又結實，效率幾十倍的提升。
到了18世紀初，蒸汽機開始廣泛使用于紡織廠并成為標配，英國率先實現機械化生產。
而英國以棉紡織為基礎，工業技術全面提升，英國人開始全面出海，日不落帝國的旗幟飄揚在全球。
而大清的絲綢工人最終還是都失業了，即使到了今天，中國還有多少出口的絲綢業務呢？
結局無法改變，你是反對也好，贊同也好；
同情也好，冷漠也好.......這一切都沒有意義。
我說了，結局只有兩個，要么你卷死別人，要么你等著別人上門來卷死你。
但是英國同樣也有疏忽的時候。
在成為全球工業霸主之后，內燃機車成為全球的新技術，1885年，人類歷史上第一輛汽車開始出現，全世界都知道，在未來，汽車必然會取代馬車。
汽車的出現導致了英國馬車夫們的強烈恐慌，他們紛紛反對汽車行業的發展，認為：蒸汽汽車猶如一只行走的鍋爐，行走時煙塵滾滾，噪音巨大，經常讓路上的馬匹受到驚嚇，還導致了一系列的事故........
于是，英國莫名其妙的頒布了紅旗法案，要求機車在行駛的時候，要有一名揮舞紅色旗幟或是手持提燈的人員徒步行走在自走車輛的前方，用來警示車輛附近的行人與旁觀者。
你想想看都知道，這個法案有多操蛋，汽車不能超過前面的旗手，這完全就是在搞笑，一旦執行，汽車行業就沒有辦法干下去了。
但是為了保護馬車行業，英國依然推動了法案的實施。
本來，此時的英國技術在全球遙遙領先，其它國家沒有任何機會，但就是因為英國自廢武功，給了美國和德國寶貴的40年時間，瘋狂的發展汽車行業，等到1896年英國回國神來，開始廢除紅旗法案的時候，汽車產業已經在美國牢固生根，從此沒有英國什么事情了。
那么最終的結局是什么呢？
英國的馬車夫該失業的還是失業了，沒有任何變化，唯一的變化就是英國失去了工業中心與技術中心的地位。
以至于幾十年后，徹底從全球霸主的位置上栽了下來。
所以寫到這里，你明白我對蘿卜快跑的態度了嗎？
有的人就會說了，你看美國，現在為了保護就業率，拒絕無人碼頭，拒絕機器人工廠，拒絕新技術的引用。
的確，沒有誰能一直聰明。
中國80%的時間都是全球的巔峰，但依然也有犯糊涂的時候拒絕了機器；
英國也搞了紅旗法案最終失去了工業霸主，而美國現在也在犯同樣的錯誤；
美國才多少年歷史，英國才多少年歷史？
他們的歷史短到甚至沒有時間去吸取教訓，但是我們呢？難道要在同樣的地方栽倒兩次？
況且，美國有作死的資本，我們現在有嗎？
中美之間關于技術的決戰早就已經開始，我們必須要做出正確而痛苦的決定。
其實無論我們是反對也好，支持也好，結局都不會有任何改變。
歷史的滾滾洪流之中，時代的巨輪從來不會因為說要遷就某個單獨的群體而停止前進。
自動駕駛技術在未來必然會成為全球的主流，有些行業必定將不復存在。
唯一我們要選擇的是：無人駕駛技術，我們要不要讓給外國？
是我們卷出去，還是等他們卷上門來。
文：一個壞土豆
