自岸田光哉接任日本尼得科（Nidec）首席執行官（CEO）以來，已過去半年時間。
在此期間，他成功為陷入困境的電動汽車（EV）業務的復興鋪路，逐漸展現出“后永守時代”的獨特管理風格。曾在永守重信全球集團代表的強勢領導下實現快速增長的尼得科，能否再次煥發光彩，關鍵在于“協同效應”和“應對能力”。
“協同效應梳理已完成?！卑短顲EO相繼推出了一系列施策以推動協同效應的實現。首先，自10月1日起，將負責電動助力轉向（EPS）等業務的歐美車載業務并入負責家電和產業用馬達的ACIM業務中。該舉措旨在利用ACIM業務的管理能力重振歐美車載業務，并從ACIM業務調派人才到車載業務負責頂層管理。
此外，尼得科還決定進一步重組車載相關業務。集團開始推進負責電子控制單元（ECU）的尼得科ELESYS與負責汽車電裝部件的尼得科Mobility這兩家集團公司的整合。通過整合全球稀缺的軟件技術人才，尼得科將以ECU為中心強化整體解決方案的推廣，進一步加大對整車制造商的滲透。
在岸田所描述的“集團協同效應創生的第一步”之外，尼得科還在人工智能（AI）數據中心領域展示了其集團綜合實力。水冷模塊的連接部件“Quick Coupling（QC）”方面，集團利用收購自TAKISAWA（岡山市北區）的機床生產該部件，并將硬盤驅動器（HDD）領域積累的技術應用于氦泄漏檢測。
在EV驅動裝置“e-Axle”業務的重組中，岸田CEO展現了迅速應對的能力。2023年10月，彼時還擔任車載業務主管的岸田將e-Axle業務的方針從“量”轉向“質”，聚焦于中國廣汽和法國Stellantis的供應。在這一決策下，廣汽的訂單在7-9月實現了盈利，Stellantis的虧損幅度也較計劃有所收窄，預計10-12月實現扭虧為盈。岸田回顧稱：“那個時期的決策真是再好不過。”
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為了通過集團協同效應的最大化加速增長，岸田CEO明確表態未來將繼續不遺余力推進集團重組。他強調，自己最大的使命是“在兩三年內建立穩健高收益的增長體制，為實現永守提出的年銷售額10萬億日元的全球企業目標奠定基礎”。
