全國規模以上工業企業利潤同比下降4.7%。AI制圖
2024年12月27日，國家統計局公布數據顯示，1-11月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額66674.8億元，同比下降4.7%。
其中，國有控股企業利潤總額20387.7億元，同比下降8.4%；私營企業利潤總額19649.1億元，下降1.0%；外商及港澳臺投資企業利潤總額16062.9億元，下降0.8%。
全國規上工業企業收入仍保持增長，但利潤在下降。
2024年1-11月份，規模以上工業企業實現營業收入123.48萬億元，同比增長1.8%；營業收入利潤率5.40%，同比下降0.37個百分點。
利潤增長最快的是有色金屬冶煉和壓延加工業，同比增長20.2%；電力、熱力生產和供應業同比增長13.5%。
值得注意的是，規上工業企業應收賬款及存貨均同比增長。11月末，應收賬款26.92萬億元，同比增長8.5%；產成品存貨6.57萬億元，增長3.3%。
中信證券首席經濟學家明明告訴南方周末記者，11月，規上工業企業利潤同比下降7.3%，降幅較前值收窄了2.7個百分點，影響企業利潤的量、價、利潤率等方面均傳遞出一定的積極信號。
“盡管工業企業利潤延續下降，但近期下降的速度有所放緩。”隨著增量政策的持續出臺，以及經濟內生動能的恢復，工業企業盈利狀況有望進一步改善。
當日發布的另一個重要數據，是1-11月國有企業營業總收入748971億元，同比增長1.3%；國有企業利潤總額38485.9億元，同比下降0.1%。
明明介紹，營業總收入同比增長，表明國有企業營收在復雜多變的國內外市場中，依然保持了穩定的增長態勢。一方面得益于國家出臺的減稅降費政策，使得應交稅費同比下降了0.3%；另一方面也離不開國有企業在拓市增收、降本節支等方面的努力。
同期利潤總額同比下降，反映了國有企業在提高效率和降低成本等方面仍面臨一定挑戰。
公務用車采購新能源汽車比例不低于30%。
本周其它值得關注的政經新聞如下。
【11月汽車行業利潤同比下降35%】
12月27日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹撰文表示，1-11月，汽車行業收入94561億元，同比增加3%；成本82950億元，同比增加4%；利潤4132億元，同比下降7.3%；
其中11月，汽車行業收入同比增加9%；成本同比增加11%；利潤374億元，同比下降35%。
解讀（乘聯會秘書長崔東樹）：1-11月，汽車行業產銷改善，但利潤劇烈下滑。由于競爭壓力大，企業主要靠出口和上游產業鏈利潤，電池企業利潤豐厚，其它大部分企業盈利下滑劇烈。
燃油車前期仍有微薄盈利，但萎縮較快，部分企業嚴重虧損；新能源車高增長，但虧損較大，電池高利潤與整車虧損的矛盾突出。
雖然規模以上工業企業利潤仍處下降區間，但隨著政策組合效應持續顯現，工業企業利潤降幅收窄，效益狀況有所改善，下一階段需要更有效地降本增效。
【公務用車采購新能源汽車比例不低于30%】
12月30日，財政部下發通知，年度公務用車采購總量中新能源汽車占比原則上不低于30%。其中，對于路線相對固定、使用場景單一、主要在城區行駛的機要通信等公務用車，原則上100%采購新能源汽車。采購車輛租賃服務的，應當優先租賃使用新能源汽車。
解讀（汽車分析師、黃河科技學院客座教授張翔）：中國新能源汽車月度銷量超過了燃油車。但從整體保有量來看，燃油車仍占主導地位。財政部的通知，能夠推動新能源汽車市場保持高速增長。
目前，新能源汽車價格總體較低，但用車成本仍居高不下，維修、保養和售后費用普遍高于燃油車。政府大量采購新能源汽車后，能擴大新能源汽車保有量，降低整體用車成本，實現規模經濟效應。
【12月制造業PMI為50.1%，環比下降0.2%】
12月31日，國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河介紹，12月，制造業采購經理指數（PMI）為50.1%，比上月下降0.2個百分點；非制造業商務活動指數和綜合PMI產出指數均為52.2%，分別比上月上升2.2和1.4個百分點，三大指數均位于擴張區間，企業生產經營活動加快。制造業PMI連續三個月保持在臨界點以上。
解讀（光大銀行宏觀市場部研究員周茂華）：近三個月制造業景氣度持續改善，反映國內宏觀政策支持下，四季度經濟復蘇動能明顯增強。
但從分項指標看，國內制造業需求表現偏弱，制造業出廠價格整體仍在收縮。價格低迷可能對部分行業企業盈利構成擠壓，影響其擴張生產及投資意愿。
未來一兩個月，制造業受傳統節日等影響存在波動，但預計整體會延續復蘇走勢。
