余承東“吹?！敝饾u印證，奔馳、寶馬4S點“轉身”賣問界！“明年我們開足馬力，至少賣30萬輛”！網友點評：難怪友商定了30萬輛目標
余承東的“豪言”成真：奔馳、寶馬 4S 店“轉身”賣問界華為余承東的“豪言壯語”逐漸成為現實。他曾在公開演講中表示“我現在吹個牛，把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車的空間，給他一把干掉，將來我們產品比它好，我們把80%、90%利潤空間的這個市場的蛋糕給它拿掉，明年我們要開足馬力賣，爭取至少賣30萬輛，超越所有的對手”他不僅帶領問界汽車在高端市場取得了顯著成績，還成功讓傳統豪華品牌經銷商“倒戈”，轉而銷售問界車型。這一現象不僅反映了問界品牌的崛起，也標志著中國汽車市場格局的深刻變化。
1. 余承東的“豪言”與問界的崛起余承東曾多次在公開場合表示，問界的目標是“干掉 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）”，并在高端市場占據主導地位。如今，這一目標正在逐步實現：
問界 M9 的銷量奇跡：問界 M9 自 2024 年初上市以來，連續 9 個月位居 50 萬元以上價位段銷量第一，累計大定突破 20 萬輛，遠超奔馳 E 級、寶馬 X5 等傳統豪華車型。
問界 M7 的市場表現：問界 M7 平均月銷量突破 1.5 萬臺，24年累計19.35萬輛，成為 30 萬元以上 SUV 市場的佼佼者。
高端市場的突破：問界車型的均價已超過寶馬和奧迪，接近 40 萬元，直逼奔馳。
2. 傳統經銷商“倒戈”賣問界隨著問界銷量的飆升，傳統豪華品牌經銷商紛紛“轉身”代理問界車型，這一現象在 2024 年尤為明顯：
中升集團的轉型：國內最大的 BBA 經銷商中升集團，將旗下 50 家門店改造為問界授權用戶中心。一位銷售顧問表示，轉型后門店的銷量顯著提升，“一天的銷量可能跟過去一個周的銷量差不多”。
奧迪經銷商的“倒戈”：北京和鄭州的一汽奧迪經銷商因未經品牌方同意代理問界，被取消了授權資格。這一“撕破臉”的行為，反映了傳統經銷商對新能源品牌的強烈需求。
經銷商的生存壓力：傳統豪華品牌銷量下滑，經銷商利潤銳減。例如，中升控股 2024 年上半年凈利潤同比下滑 47.5%，而轉型銷售問界后，部分門店的業績明顯改善。
3. 問界成功的原因問界之所以能夠吸引傳統經銷商“倒戈”，并贏得高端市場的認可，主要得益于以下幾點：
技術創新：問界車型搭載華為的鴻蒙座艙和智能駕駛系統，提供了超越傳統豪華品牌的智能化體驗。
差異化定位：問界通過“小眾需求”的設計巧思，如五座版 M9 的奢華配置，成功吸引了不同消費群體。
品牌影響力：華為的品牌背書和余承東的個人影響力，為問界贏得了廣泛的關注和信任。
4. 對傳統豪華品牌的沖擊問界的崛起對 BBA 等傳統豪華品牌構成了巨大挑戰：
銷量下滑：寶馬 X5、奔馳 GLC 等傳統豪華 SUV 的銷量已被問界 M7 和 M9 超越。
品牌調性下降：奧迪的均價已跌破 30 萬元，品牌調性嚴重下滑，而問界的均價則接近 40 萬元，直逼奔馳。
市場格局變化：中國豪華車市場的集中度（TOP5）從 80%降至不足七成，問界的成功加速了這一趨勢。
5. 余承東的野心余承東的目標不僅是“干掉 BBA”，還要在純電領域占據一席之地。2025 年，鴻蒙智行計劃推出多款新車型，包括問界 M8、享界 S9 增程版等，進一步擴大市場份額。與此同時，傳統豪華品牌也在加速電動化轉型。奔馳、寶馬的全系純電平臺即將落地，奧迪與上汽的合作也在推進。問界能否在純電領域復制其在增程式市場的成功，將成為行業關注的焦點。
總結
余承東的“豪言”正在逐步成為現實。問界不僅在中國高端汽車市場取得了顯著成績，還成功讓傳統豪華品牌經銷商“轉身”代理其車型。這一現象標志著中國汽車市場格局的深刻變化，也展現了華為在智能汽車領域的強大實力。未來，隨著問界在純電領域的進一步拓展，中國汽車品牌有望在全球市場占據更重要的地位。
