在航空發動機制造領域，整體葉盤技術，無疑是現代航空工業皇冠上的一顆明珠。它在航空發動機制造領域里，意味著需要極其高超的水準，與此同時也是評判一個國家航空工業實力的關鍵標志。
在中國二重集團（德陽）萬航模鍛有限責任公司（以下簡稱“二重萬航”），憑借其12萬噸模鍛壓機，居然成功攻克了整體葉盤制造，這一世界性難題，并且成為我國航空工業發展的重要里程碑。
技術突破的背景與歷程
航空發動機整體葉盤，是一種將葉片與輪盤一體化設計的先進結構。與傳統結構相較而言，它省去了榫頭 ，榫槽以及鎖緊裝置，減輕了轉子質量，減少了零件數量，從而提高了發動機的可靠性與效率。 不過說真的，整體葉盤的制造難度極高，它需要在高溫、高壓的條件下，將復雜的葉片形狀與輪盤，非常精準地鍛造為一體，這對設備和技術都提出了極為嚴苛的要求。
二重萬航的12萬噸模鍛壓機，現在是世界上最大的模鍛壓機之一。在鍛造能力上比俄羅斯的7.5萬噸壓機強很多。這臺鍛壓機體積特別大，性能特別好，在國際上也有著很重要的地位。 該設備的研制歷程充滿挑戰，項目團隊在總工程師趙文金的帶領之下，攻克了多項技術難題。
從2009年項目開始立項，到2013年設備正式投入生產，團隊歷經了無數個日日夜夜的艱難鏖戰。他們在這期間，始終持之以恒地奮力拼搏著，其間的艱難那可是不言而喻。 他們不僅解決了超大型設備的高精度裝配問題，而且還通過自主研發的鍛造工藝數值模擬技術，優化了整體葉盤的鍛造工藝。
技術難點與優勢
整體葉盤制造的核心難點在于，如何在高溫合金以及鈦合金等，難變形材料之上實現高精度的成形。
這些材料具有高強度，高硬度以及低塑性，傳統鍛造工藝難以滿足其加工要求。
二重萬航，借助12萬噸模鍛壓機，并且結合等溫鍛造以及超塑性成形技術，居然成功克服了這一難題。 等溫鍛造技術可以在材料的超塑性溫度區間進行加工，使材料在低應力下實現高應變，從而獲得均勻的微觀組織和優異的力學性能。
除此之外，12萬噸模鍛壓機，它還具備極其高的鍛造精度以及穩定性。其鍛造過程，通過計算機控制系統，精準地精確地控制壓力、溫度和變形速度，這樣的話，就確保了整體葉盤的尺寸精度還有形狀精度。與傳統加工方法相比而言，12萬噸模鍛壓機的鍛造工藝，不但提高了材料利用率，竟然大大縮短了加工周期。
榮耀與未來展望
二重萬航，靠著12萬噸模鍛壓機的成功運用，獲得了好多項國家級獎項，其中有“國家科技進步一等獎”。它生產的整體葉盤，已經在殲擊機、運輸機以及C919客機等，國家重點型號的航空發動機里，廣泛地使用了。這些成果，不但大大提升了我國航空發動機的綜合性能，還為我國航空工業的自主研制打下了堅實的基礎。
然而，二重萬航并未止步于此。他們在盡力地找尋更為先進的制造工藝，像“激光快速成形 ”這樣的辦法，以及智能化的拋光技術。借助這些創新的技術方式，不但能夠讓整體葉盤，在生產過程中的精確度和效率，得以進一步提升，反而會給我國航空發動機的長遠發展，注入更強勁的動力支撐。
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寫在最后
二重集團 的12萬噸模鍛壓機，不僅僅是我國航空工業的一件“重器”，更是我國科技實力的象征。它不但攻克了整體葉盤制造這一世界范圍內的難題，為我國航空發動機的自主發展，開拓了新的路徑。
未來隨著技術持續地進步，二重集團肯定會在航空發動機制造領域，締造更多的奇跡。
參考文獻：
1、《中國科技核心期刊目錄》（2024年版）：收錄了中文期刊2022種和英文期刊196種，共計2218種，是了解中國科技領域核心期刊的重要資源
2、《中國科技發展歷程》：詳細介紹了中華民族的科技活動悠久歷史，以及16世紀中期以前一直處于世界科技舞臺中心的成就。
3、《中國科技70年：重大科技成就一覽》：回顧了新中國成立70年來中國科技事業走過的不平凡發展之路，以及重大科技成就。
