曲軸是大型船用柴油機的重要部件，也是長期制約我國船舶工業發展的瓶頸。我國船舶工業經過改革開放后20多年的長足發展，目前已成為世界第三造船大國，船用部件國產化率逐年提高，然而，大馬力低速柴油機曲軸卻一直依賴進口。
船用大馬力低速柴油機曲軸形狀復雜，傳遞動力大，承受交變載荷，在船舶壽命期內不允許更換，因此，對曲軸毛坯鍛件的強度、耐疲勞、抗沖擊等性能要求十分苛刻。鞍鋼重機公司從去年5月開始進行大馬力柴油機曲軸毛坯鍛造的研發。為盡快突破曲軸毛坯制造的技術難題，該公司與中國科學院金屬研究所強強聯合，走產、學、研相結合的道路，發揮各自優勢，采用先進的真空冶煉、真空澆注技術，成功實現了曲軸鋼的純凈化冶煉、澆注,使鋼質滿足了曲軸鋼標準要求；利用計算機模擬技術，優化設計了曲軸柄彎鍛模具、鍛造工藝、熱處理工藝，從而使曲軸毛坯鍛造獲得成功。
曲軸毛坯鍛件成功問世后，這個公司積極爭取獲得國際制造許可證以及通過國際船級社的工廠認可。不僅丹麥MAN-B&W總部發來"大型船用柴油機曲軸鍛件制造認證證書"，國際上其他幾個大船級社的認可也已基本通過。
目前，重機公司正在積極籌劃曲軸鍛件的產業化生產，按照最終年產曲軸毛坯120支的生產規模進行技術、設備改造。目前，一期工程已建成曲軸毛坯專業化生產廠房3780平方米，購置了立車、鏜床、數控火焰切割機、熱處理爐，窯等大型專用設備。預計明年初重機公司將形成大型船用柴油機曲軸批量生產能力，為我國造船工業的發展做出貢獻。
