JFE鋼鐵與TKS共同開發出車用復合結構高張力熱軋鋼板
2008-01-30 13:59:56
JFE鋼鐵與德國蒂森克虜伯（TKS）共同開發出車用新型復合結構高張力熱軋鋼板。拉伸強度為780MPa級別，融合了JFE的780MPa級別析出強化型高張力鋼板“NANO（New Application of Nano Obstacles for dislocation movement）和TKS的800MPa級別復合結構高張力鋼板“CPW-800”的技術，作為成形性指標的延展性能比原來提高了40％。在模擬實際部件的成形試驗中也確認到了很高的延展性能，同時還共同提出了專利申請。
JFE和TKS為了向全球汽車公司提供高級鋼材，從02年開始在以汽車用鋼板及其相關研發為主的方面展開了全面合作。目前已經取得了汽車高張力鋼板統一規格等成果，同時雙方還簽訂了JFE的NANO高張力鋼板（析出強化型）和TKS的CP高張力鋼板（復合強化型）的交叉授權協議，構建了可相互生產對方代表性熱軋高張力鋼板的體制。
新開發的780MPa級別高張力鋼板由殘留奧氏體相、貝氏體相、使用納米析出物強化的鐵氧體相的三相構成。
殘留奧氏體相是本來在高溫中穩定存在的奧氏體相在向室溫冷卻的過程中殘存下來的相。該相因室溫下不穩定，加工時有向穩定的馬氏體相變化的趨勢。貝氏體相為鐵氧體相中細微的滲碳體（鐵的碳化物）處于分散狀態的相，硬度一般介于軟性的鐵氧體相和超硬性的馬氏體相之間。鐵氧體相在室溫下穩定存在，是與純鐵相近的軟性相。
已經成形的部分中，奧氏體優先變為硬質的馬氏體，由于減小了縮頸（加工后，局部性中間變細、板厚度變薄的現象），強度和延展性的平衡性表現出色。為了獲得這種特性的結構，兩公司的研究人員在設計新合金的同時，提高了熱軋時和冷卻時溫度管理的精度。今后，將考慮在日本和歐洲量產，目標是應用于抗沖撞用的汽車框架部件和需要延展的底盤部件等。
