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世界上欠中國錢最多的 24 個國家：1. 阿根廷約 1800 億美元。2. 委內瑞拉約 1500 億美元。3. 巴西約 1200 億美元。4. 南非約 1000 億美元。5. 土耳其約 900 億美元
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距離2024年巴黎奧運會的召開還剩不到兩周時間，各國運動員也紛紛啟程前往，其中，中國制造無疑成了奧運會上的一道靚麗風景線，據報道有超過8成商品都來自中國，這引起了法國人的不滿。
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浙江德清縣雷甸鎮（高新區臨杭產業新區）的浙江天馬軸承集團，憑借其“大功率風電主軸與齒輪箱軸承關鍵技術革新與領軍能力提升”項目脫穎而出，榮獲400萬元財政支持
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現在武漢已經投入1000輛蘿卜快跑無人出租車，累計拿下500萬個訂單。根據2024年第一季度的資料顯示，蘿卜快跑自動駕駛的訂單同比增長25%，這對傳統的出租車行業帶來了巨大的挑戰，導致出租車訂單量明顯減少。目前除了武漢，在北京、上海、長沙等地區，無人駕駛出租車已經開始了大面積試行。但是我們都知道，出租車和網約車，是解決就業的一個大蓄水池，僅僅是網約車，就有700萬個崗位。如果無人駕駛出租車全面開始推廣，那網約車司機的工作崗位怎么樣？因此，也有很多人在呼吁取消自動駕駛，給底層人民留口飯吃
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能源對于電動汽車而言非常重要。齒面光滑有助于提高傳動系統的效率，可以使用粘度更低的傳動系統用油。這些都是對齒輪進行拋光磨削的充分理由。汽車傳動系統中的齒輪必須具備幾個基本特性，其中包括工作載荷極限和噪聲特性。將齒輪設計得盡可能穩定和輕便輕是一門學問。然而，齒輪（部分）必須能夠承受極端載荷循環。例如，以最大加速度起步。這可能會提高駕駛樂趣，但載荷卻對齒輪提出了挑戰。電動傳動系統可在零速時提供最大扭矩，進一步提高了相關要求
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散財童子——竟然成了中國出海企業的一大海外形象。前有印度“成功”沒收小米48億資產，相當于小米在印度10年白干了，后有中國礦企在南美上演現實版的“加勒比海盜”，只不過“海盜”換成了西裝革履的政府，一夜將礦收歸國有。出海有強盜，有綁匪，尤其是和“窮朋友”相處必須得付出代價。但中國企業不得不去，世道就是這樣艱難，不出海就出局
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洲際導彈叫“東風”巡航導彈叫“長劍”防空導彈叫“紅旗”潛射彈道導彈叫“巨浪”反艦導彈叫“鷹擊”全球衛星定位系統叫“北斗”南極科考站叫“昆侖”、“長城”、“泰山”、“中山”
暗物質探測器叫“悟空”
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前車之鑒，小米、上海電氣都在印度市場吃過大虧。于是，這一次比亞迪是收到了全款才做這筆和印度人的超級大生意！最近，比亞迪陸陸續續，累計賣了304輛純電重卡車，運輸抵達印度的四大港口。這筆訂單從2023年初開始，直到2024年的現在還在交付之中。時間跨度之大，訂單總金額之多，放在整個全球的汽車出口貿易史上也是罕見的
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2024年3-5月，智綱智庫執行總裁、智綱智庫京滬中心總經理路虎在智綱智庫研“新質生產力研討會”上，發表了《新質生產力的戰略解讀》演講，他洞見了新質生產力的本質，預見了新質生產力的大勢以及如何把握新質生產力的機遇。以下是演講精編，希望對你有所啟發。
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日本工作機械工業會7月9日發布的數據顯示，今年1至6月機床訂單總額（速報值）為7400億日元，同比減少4％。同期數據連續兩年出現負增長。海外訂單額為5156億日元，與上年同期持平；日本國內訂單額為2244億日元，同比減少11％
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最近，中國汽車企業與土耳其政府簽署了投資建廠協議，土耳其總統埃爾多安出席了簽約儀式。這一次，中國企業將投資10億美元，在土耳其建立年產15萬輛汽車的生產工廠以及研發中心。近幾年，中國車企開始大規模的對外擴張，紛紛在墨西哥、巴西、泰國、匈牙利.....等國家投資建廠
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虛擬PLC是一種軟件化的可編程邏輯控制器，它通過在通用計算平臺上模擬傳統硬件PLC的功能，實現了工業自動化控制邏輯的虛擬化。與傳統PLC相比，虛擬PLC不依賴于專用硬件，具有更高的靈活性和成本效益。
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在近日舉行的2024華為開發者大會上，華龍訊達與華為共同發布了基于鴻蒙內核技術的“HualongOS 華龍工業操作系統”，這一里程碑式的合作標志著華為鴻蒙系統在工業自動化領域的深度布局。
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中國企業的國際化才剛剛起步。只通過貿易賣商品的時代，已經是一種古老的機會主義者。而機會主義者在這次的全球化浪潮下將是一類邊緣化群體了。海外工廠大躍進，已經成為新的潮流。
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在我眼中，中國制造在過去六年（2018年-2024年）中經歷了四場關鍵戰役。
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印度的工業能力怎么樣？我來說個真實的案例：有個朋友以前在一家意大利公司上班，老板覺得國內做的不銹鋼餐具貴了，就把一款大湯勺發給印度的一家不銹鋼廠做，然后運到中國來組裝出貨到意大利
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嫦娥六號任務自發射后歷經53天，11個飛行階段，突破了月球逆行軌道設計與控制、月背起飛上升等關鍵技術，并成功返回。這是中國第二次月球采樣返回任務圓滿完成，也是人類歷史上第一次月背采樣成功。NB么？NB。但更NB的是，中國這次探月成功，居然早在18年前就預言了。2006年2月，國家頒布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006～2020）》，將探月工程規劃為“繞、落、回”三期。后續具體規劃為：嫦娥１、2號，進行軌道試驗，也就是“繞”。嫦娥3號進行著陸試驗，也就是“落”。嫦娥4、5號進行返回試驗，也就是“回”。
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政府未出資，拿走企業增值稅等 102.4 萬。400 萬毛利減去 240 萬運營費，得 160 萬，政府拿走 102.4/160=64%
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電動汽車對于安裝在動力傳動系統中的齒輪有著很高的要求。其要求在力的兩個方向上都達到工作載荷極限，并在整個載荷譜范圍內盡可能降低噪聲激勵。這就使得對修形和形狀誤差的公差要求變得更加嚴格。為了確保在組裝完成的傳動系統中不出現噪聲，KLINGELNBERG（克林貝格）公司為錐齒輪和圓柱齒輪提供了零部件層級的EOL檢測方案
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今天中國的經濟邏輯，和十五年前已經完全不一樣了！唯有出海外卷殺出一條血路，才能贏得未來！
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