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可能很多小伙伴看到“統一大市場”這個詞，跟我體會是一樣的：啥？咱們國家還不是統一大市場？
那就得看要跟誰比，如果跟印度比，他們各邦還在對別的邦過來的商品征稅，我們比他們稍微領先了70多年。
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人類締造了前所未有的經濟體系，它史無前例的強大，也史無前例的脆弱。
如果說擊穿醫療體系的底線，比的是整個醫患供需，而一個千億、甚至萬億產業底線的擊穿，可能只是封住幾家零部件工廠。
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一場供應鏈危機，正在席卷中國的汽車業。
4月9日，蔚來汽車通過官方App宣布暫停整車生產。同時，特斯拉也宣布停產。
話音剛落，長城汽車旗下熱銷款SUV坦克300，宣布自4月14日起暫停生產，原因是受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，這個車型涉及的8家供應商也已經停工、停運了。
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從德國工業看歐洲制造業的未來，歐洲注定無緣第四次工業革命
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自從四年前，被美國列入實體清單后，華為就陷入了芯片斷供危機。
因為缺芯，華為2021年營收銳減2500億元，跌幅近三成。
就在大家都為之揪心時，國家知識產權局的官網上，一份華為的專利申請讓人們看到了一線曙光。
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上海封控半個多月了，城內的人期盼疫情好轉，城外的人和城內的人一樣焦急，都期望上海的疫情盡快好轉。
不同的是，城內的人想恢復正常的生活，城外的人想恢復正常生產。
半個多月的封控，物流也停運了，上海城外的工廠，很多原材料都快消耗完了，快無米下鍋了。
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舔狗舔不來憐憫，跪求求不來技術，買辦更是買不來合作與同情。
核心科技的東西，只能掌握在自己手里，也必須掌握在自己手里。
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周末，《關于加快建設全國統一大市場的意見》橫空出世。
有人看到統一市場，就聯想起計劃經濟和統購統銷。
這是誤判。
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雜種邏輯：最近出現一種論調，說中國收儲了全球60%的大米，51%的小麥，而中國人口只占全球人口18%，所以是不道德的
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如果從3月中旬算起，上海的疫情一個月了，從數據上看，拐點還遠遠沒到。
毫無疑問，上海是受本輪疫情影響最大的城市，但要說這輪疫情最辛苦、最拼命的城市，不是上海，是蘇州。
蘇州太難了！
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最近，中國最親密的鄰國巴基斯坦出現了罕見的政局動亂。
巴基斯坦總理伊姆蘭·汗被反對黨“逼宮”，險些丟掉控制權，雖然最終以“外國干預”為由否決了不信任動議，但是巴基斯坦議會被解散，伊姆蘭·汗也被解除了總理職務，新的大選將在90天內舉行。
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一直被視為抗疫模范生的上海，此刻正在巨大的疫情壓力下努力前行。
我4月6日中午開始寫這篇文章。在前一天即5日0—24時，上海新增本土新冠肺炎確診病例311例和無癥狀感染者16766例。
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在清明假期的第一天，比亞迪宣告了燃油車歷史的終結。
比亞迪汽車在官方微博表示，“自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。”這意味著比亞迪成為全球首家正式停產燃油汽車的車企。
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3月底，美國財政部外國資產管制局發布了一項新的通用許可證，將俄羅斯礦物肥料排除在可能的制裁之外，這些對農業至關重要的化學產品，與藥品、農產品和醫療產品一樣被列入基本商品清單。通俗地說，美國解除了對俄羅斯化肥的制裁。
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焦慮的中小企業，疫情中每天都在算錢、數日子……
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很多人不懂為啥歐洲跟著美國制裁中國和俄羅斯，原因出乎你意料！
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如果把俄羅斯換成中國，美國的手段會更狠毒，中國要做哪些準備？
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俄羅斯有今天，是因為被西方媒體長期滲透的結果，推特和臉書在俄羅斯暢通無阻。
西方媒體所謂的言論自由，在蘇聯解體之前，是讓俄羅斯否定自己的英雄，將衛國戰爭的卓婭描述成縱火犯、神經病，而后到今天徹底否定蘇聯在二戰中的功勛，不允許發布蘇聯如攻占國會大廈這樣的歷史照片，直至將蘇聯定性為二戰的發起國。
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日本媒體：全球制造業的變革趨勢——中國全面替代的時代來臨
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不久前，本田汽車旗下豪華品牌謳歌將退出中國市場的消息紛沓而來。更多公開細節流出：相關經銷商或已停止銷售該車型；北京唯一家4S店廣汽Acura北京金港店已經正式停止銷售謳歌……截至目前，本田中國尚未正式回應。但在外界看來，謳歌在華的衰落，已經是不爭的事實。
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